[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part84 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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100(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-Frt8 [07001120138440_aa]) 2017/01/19(木)15:48 ID:ijgdkwhrK(1/3) AAS
>>98
国鉄、JRは特急車両の普通運用もあったけど。特に朝晩。
リバティも一部区間普通にしたりして効率的に運用すれば？
快速の浅草乗り入れは当然必要。
102: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-Frt8 [07001120138440_aa]) 2017/01/19(木)17:07 ID:ijgdkwhrK(2/3) AAS
リバティに一般通勤車両を併結する案は不可だったので、一部区間普通にしたりして効率化するのはどうかと。
634も鬼怒川線向き。6050は浅草口の快速で奮闘してもらいたい。
111(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-Frt8 [07001120138440_aa]) 2017/01/19(木)23:10 ID:ijgdkwhrK(3/3) AAS
>>108
6050はホームドア対応無理でしょうか？4扉車の両端の2扉と位置がたいたい合いそうですが。
6050快速は人気列車であり、人気列車はいじらないほうがいいかと。代替車両が出来次第引退でいいのでは？
231(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-Frt8 [07001120138440_aa]) 2017/01/23(月)12:56 ID:arZRW20FK(1) AAS
宇都宮線快速、高崎線特快が毎時一本。
東武も浅草〜宇都宮、浅草〜太田に新快速を毎時一本走らせればバランスが良くなる。
276: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-Frt8 [07001120138440_aa]) 2017/01/24(火)23:10 ID:S9MTKt0TK(1) AAS
>>252
東武急にして統一したら？
322(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK76-GDUX [07001120138440_aa]) 2017/01/26(木)13:55 ID:mI5OalRCK(1) AAS
阪急7777は三宮高架で被災。7は縁起が悪い。
349: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK76-GDUX [07001120138440_aa]) 2017/01/27(金)12:33 ID:v5YngEtMK(1) AAS
>>345
同一形式でも複数のメーカーに発注し、部品調達も別ルートにしたら？
574(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-Ik8C [07001120138440_aa]) 2017/02/03(金)00:06 ID:P1Iom1qAK(1) AAS
>>553
おおむね賛成。どちらかと言うと定型外な20000に金をかけて改造するより、そこで6連で暫定使用して10000を捻出したほうがいろいろ応用ができる。
679(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-Ik8C [07001120138440_aa]) 2017/02/08(水)19:10 ID:scgLCkGoK(1/2) AAS
>>677
開閉ボタンは？
681: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-Ik8C [07001120138440_aa]) 2017/02/08(水)21:17 ID:scgLCkGoK(2/2) AAS
>>680
近鉄では乗客がひとり現れるたびに開閉したりしてるけど、終着駅の折り返し待ちではそれも無理。東武こそ各ドアの開閉ボタンを装備するべき。
701(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4e-6QIE [07001120138440_aa]) 2017/02/09(木)20:10 ID:4S6s15rqK(1/3) AAS
>>697
リバティは？
車内保温の観点から支線折り返し運用には特急車両がいい。車両のクオリティが上がれば乗客増にもつながる。
709(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4e-6QIE [07001120138440_aa]) 2017/02/09(木)20:34 ID:4S6s15rqK(2/3) AAS
館林地区のローカルもリバティを使うと受ける。朝ラッシュ時のみ東急8500の中古を使う。
都心へは70000をトイレ付きに改造し、直通特急として中央林間まで運転する。
716(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4e-6QIE [07001120138440_aa]) 2017/02/09(木)23:23 ID:4S6s15rqK(3/3) AAS
リバティを支線ローカルで集客させて、都心アクセスの特急は半直、田園都市線を重視して70000に任せたほうが乗客増につながるかも？
料金不要で座席指定の手間を省いたほうが気軽に利用できる。
730(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4e-6QIE [07001120138440_aa]) 2017/02/10(金)12:29 ID:st4GSc4vK(1/2) AAS
>>719
単価の安い客をリピーターにしたほうが鉄道会社は儲かるのでは？
年に数回の有料特急の客より、毎日利用する客のほうが通年では金を多く落としてくれる。
747: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4e-6QIE [07001120138440_aa]) 2017/02/10(金)22:11 ID:st4GSc4vK(2/2) AAS
>>735
頭なら美容院でいいのでは？
781: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4e-6QIE [07001120138440_aa]) 2017/02/13(月)21:37 ID:potXL+8PK(1/3) AAS
>>770
トイレを取り付けてもっと北まで走らせたら6050快速の代替も可能なのでは？
783(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4e-6QIE [07001120138440_aa]) 2017/02/13(月)22:00 ID:potXL+8PK(2/3) AAS
>>770
それとね、田園都市線に新車が入るってことは8500が剰るわけですよね。それを今から押さえておけば、20000の転用云々で悩む必要がないのでは？
786(4): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4e-6QIE [07001120138440_aa]) 2017/02/13(月)22:30 ID:potXL+8PK(3/3) AAS
>>784
秩父鉄道と共通にしておいて、東上〜伊勢崎との連絡にも使える。
秩父鉄道のように開閉ボタンを装備しておけば、支線の折り返しや待避での車内保温に効果がある。
支線とはいえ20m4扉に統一しておいたほうが何かと便利なのでは？
799(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4e-6QIE [07001120138440_aa]) 2017/02/14(火)13:06 ID:WBNMd/+DK(1/2) AAS
>>789
8506Fの代替は？
805(3): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4e-6QIE [07001120138440_aa]) 2017/02/14(火)17:11 ID:WBNMd/+DK(2/2) AAS
>>802
その後にこの前の14系回送とかのようなケースがあった場合は？
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