[過去ﾛｸﾞ] 東京メトロ日比谷線 17©2ch.net (1002ﾚｽ)
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419: 2017/04/02(日)01:18 ID:y3tJ73UP(1/7) AAS
256 名前：243[sage] 投稿日：2006/03/12(日) 10:35:36 ID:Z1DN4lWx
実現する順番としてはこうなるかと思う。
１．新潟環状線実現へつながる「Ｃの字運転」
東三条−吉田−内野−新潟−新津 の直通運転。
２．越後線内野−巻間電車増発（内野発着電車の巻延長。２０分毎）
３．越後線巻−吉田間電車増発（巻発着電車の吉田延長。３０分毎）
４．弥彦線吉田−東三条間電車増発（吉田発着電車の東三条延長。３０分毎）
５．信越線東三条−新津間電車増発（東三条発着電車の新津延長。３０分毎）
→新潟環状線実現！
これらのひとつひとつの実現にはそれぞれ数年かかると予想している。
（実際に、越後弥彦電化から越後線新潟口２０分毎運転を実現するまでに
２年半かかっている）
また、実現順番が入れ替わるかもしれない。
でも、実現不可能な妄想ばかりしていても、
いつまでたっても何も変わらないし、
（実際、この４月８日で電化２２周年になるが、
電化後、内野以南と弥彦線の電車本数は２２年間ほとんど変わっていない）
本気で増発させようとしたら、
まずは足元からしっかり固めていかないと。
快速運転などは、それが実現したあとの話だ。
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