[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part101 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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658: (ﾜｯﾁｮｲ 0962-1B52 [202.140.205.220]) 2017/07/10(月)21:10 ID:Tp2lUkv40(1) AAS
やはり札幌行きにミニ併結はいらんな。
659: (ﾜｯﾁｮｲ ebdb-VInO [153.215.169.102]) 2017/07/10(月)21:12 ID:O+AAXqSx0(1) AAS
カモシカでグモったって？
660(1): (ﾜｯﾁｮｲ 29c9-KuRC [218.218.201.250]) 2017/07/10(月)21:22 ID:R+Z4F9Wn0(1) AAS
単線でいいから盛岡-大曲を高架で建設してくれたら
遅延運休は、かなり抑えられるんだけどな（佐竹知事よお願い）
661: (ﾜｯﾁｮｲ 71f0-n4Bn [182.23.229.143]) 2017/07/10(月)21:35 ID:mZx7QFhK0(1) AAS
>>660
田沢湖線の一部区間複線化で十分
662: (ﾜｯﾁｮｲ eb71-KuRC [153.132.181.117]) 2017/07/10(月)21:40 ID:BMSII0ED0(1) AAS
>>653
大宮〜東京がかかり過ぎだよな。
大宮を東京の北の玄関口であることを明確にするため
新東京駅に改名すべき
整備新幹線区間もちょっとスピードアップして
新東京〜新函館北斗 3時間30分！
新東京〜金沢 2時間！
とアピールできるだろう
663: (ﾜｯﾁｮｲ 916f-beZI [60.34.55.22]) 2017/07/10(月)21:48 ID:tjPQfPP00(1) AAS
東北新幹線やまびこ・つばさ157号下り郡山〜福島で275km/hのところ240km/hで運転
福島駅で上りやまびこ・つばさの発車待ち合わせの為停止信号で停車の上若干遅れて到着
秋田新幹線の遅れの影響か？
664: (ﾜｯﾁｮｲ 1b3d-mpxw [175.179.24.37]) 2017/07/10(月)22:29 ID:LaiimQRR0(1) AAS
在線位置情報の遅れ見込って今後の待避駅変更や待避列車の遅れも反映するのな
感心したわ
665(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1123-51rc [124.215.39.137]) 2017/07/11(火)02:24 ID:eq+yLNoG0(1) AAS
首都圏の新幹線定期券通勤者数
東京駅で新幹線乗り換えをしているエリート通勤者はたったの17人
Twitterﾘﾝｸ:japanstats
666: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp1d-SB+D [126.233.71.35]) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/11(火)07:28 ID:Ooycfsezp(1/2) AAS
大宮以南も320kmまで上げろ
667(1): (ﾜｯﾁｮｲ 09d6-rvkC [202.226.210.27]) 2017/07/11(火)07:47 ID:LGZkZ41x0(1/2) AAS
2016年度新幹線駅別乗車人員
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jreast.co.jp
2016年度路線別ご利用状況
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
668(1): (ﾜｯﾁｮｲ 09d6-rvkC [202.226.210.27]) 2017/07/11(火)07:47 ID:LGZkZ41x0(2/2) AAS
北海道新幹線開業の影響が出ている
669: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp1d-SB+D [126.233.71.35]) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/11(火)07:59 ID:Ooycfsezp(2/2) AAS
>>668
せやな
670(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-xhFN [61.205.96.96]) 2017/07/11(火)12:05 ID:hDf/1YrUM(1) AAS
>>647
盛岡やまびこが全部仙台から各停のはやぶさになってはやぶさが30分間隔になるの理想だよな。
仙台客が分散するから満席問題も解消するし。
福島や栃木の客だけで一時間三本が過剰だからああなってしまっている。
671: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp1d-Ue61 [126.236.36.28]) 2017/07/11(火)12:48 ID:vNAw1O6np(1) AAS
利用客数の違いも分からないとか馬鹿かよ
672(1): (JP 0H2b-UkZk [203.179.250.193]) 2017/07/11(火)13:10 ID:nwNq/EOgH(1) AAS
大宮〜東京距離にして30km,現在24分もかかるのか。
する気になればこれくらいは出来そうだと思う
東京〜大宮(30km) ✳✳✳✳18分
東京〜仙台(325km)✳1時間20分
東京〜盛岡(497km)✳1時間59分
東京〜新青森(675km)2時間40分
東京〜新函館(824km)3時間30分
673(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2969-rJWl [218.231.252.72]) 2017/07/11(火)15:15 ID:8tmaq98K0(1) AAS
大宮から東京まではミニ新幹線でよかったかもな
674: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp1d-L5XL [126.199.66.67]) 2017/07/11(火)17:20 ID:8HHoZ2GMp(1) AAS
>>673
以下の理由により不適
新幹線だけでもピーク時は5分おきに走ってるから在来線との線路共用は容量的にそもそも無理。
ミニ新幹線化することで車両の小型化で輸送力が下がる。
東の新幹線を全車両複電圧対応にしなければならず車両コストが嵩む。
東北本線を標準軌化すると宇都宮線、高崎線、上野東京ラインへの直通が出来なくなる。埼京線の場合、新宿方面への直通不可。
三線軌条にするにしても、標準軌車両と狭軌車両では車両中心が異なるから駅のホームと干渉する。
675: (ﾜｯﾁｮｲ 331d-3ZkY [133.208.236.112]) 2017/07/11(火)18:06 ID:q1uiIIsD0(1) AAS
>>672
頑張っても6分マイナス程度だろ？やっぱ手を付けるべきは盛岡から北だよ
676(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0962-1B52 [202.140.205.220]) 2017/07/11(火)19:32 ID:+Bxo84yQ0(1) AAS
仙台〜盛岡って、２７５から３２０になって何分減った？
盛岡〜新青森は上区関より少し長いくらいだから、参考になろう。
677(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1313-n4Bn [125.2.191.78]) 2017/07/11(火)20:52 ID:YFI/r+vH0(1) AAS
>>670
一ノ関なんて弱小需要より
宇都宮・郡山・福島の方がずっと客多いのだが。
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