[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part101 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
924: (ﾜｯﾁｮｲ e911-v+E4 [126.218.95.47]) 2017/07/25(火)22:23 ID:LAUvVw3l0(1) AAS
>>923
世界一ってなんの基準？
925: (ｽｯﾌﾟ Sd73-rhth [1.75.4.194]) 2017/07/25(火)22:33 ID:9t5RlQvWd(2/2) AAS
基地外に触るな
926: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spa5-gz5A [126.152.64.56]) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/26(水)07:06 ID:5hKHo0O7p(1) AAS
>>923
在来線だけじゃなくて新幹線も糞やな
927: (ﾜｯﾁｮｲ 9162-pqVL [202.140.205.220]) 2017/07/26(水)13:12 ID:CYtOO9mf0(1) AAS
これから来る最ピーク期にヤラかさなければいいよ。
昨日なんて日はカギどものみ夏休みの平日だし。
928: (ﾜｯﾁｮｲ 7b13-QK4i [143.189.234.203]) 2017/07/26(水)14:08 ID:K6dEK+Vf0(1) AAS
明日と明後日、東京〜盛岡間でE2系臨時はやて運転
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
929: (ｽｯﾌﾟ Sd73-ryFS [1.75.8.22]) 2017/07/26(水)14:16 ID:XP8VxNd8d(1) AAS
GWの架線切れ、各駅行先表示システムダウン
最繁忙期が最もリスク高いね…
930(1): (ﾜｯﾁｮｲ e911-t/F3 [126.21.225.19]) 2017/07/26(水)15:31 ID:pXhgC8NP0(1/2) AAS
>>868 >>871
私は秋田新幹線このルート推すのには次の理由があります。
新幹線利用客の多数はビジネス客です。
現状の秋田新幹線は秋田駅以外の利用客は著しく少ない。
だから県都秋田市と首都圏早くつなぐことが大事だと思います。
その他のルートにも鷹巣上小阿仁は青森秋田直線で結びたいために
通したいのもあるけど、ちゃんと意味がある
現に新青森,新横浜は郊外にある。そもそも新幹線利用客にしろ
飛行機利用客にしろ空港、駅だけに用事ある人はいないだろ。
みんな空港や駅で降りたらそこから車やバスで移動するだろ。
省1
931: (ﾜｯﾁｮｲ e911-t/F3 [126.21.225.19]) 2017/07/26(水)15:32 ID:pXhgC8NP0(2/2) AAS
このルートは20km圏内の人をたくさんカバーできる。
鷹巣=北秋田市のみならず能代と大館の需要見込む。 内陸線の乗換にも便利
上小阿仁=過疎の自治体の振興効果
秋田=ヒジネス客の需要見込む
羽後本荘=由利本荘市にかほ市の需要見込む 由利高原鉄道の乗換にも便利
矢島=奥由利地域の需要見込む
院内=大曲,横手,湯沢の需要見込む 由利方面の接続良くなる。
932: (ﾜｯﾁｮｲ 3911-Yg5s [126.218.95.47]) 2017/07/27(木)00:17 ID:K5y23KS00(1) AAS
平日の昼間にクソみたいな妄想垂れ流せる職業の人って羨ましいな。
貴族かな？
933: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp11-n7h5 [126.152.64.56]) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/27(木)06:18 ID:e9guxGwbp(1/2) AAS
全線360km/h運転すべし
934(1): (ｽｯﾌﾟ Sd02-HSrY [1.75.10.107]) 2017/07/27(木)12:53 ID:y8unIZPgd(1) AAS
>>930
毎日東京へ何しに行くのか？
ビジネス主体といっても埋まらないのでは意味が無い。
そんなことよりは秋田道の全区間4車線化と名前は延伸して東北道につながる方の方が役に立つ。観光物流どちらにも有効。
935: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp11-n7h5 [126.152.64.56]) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/27(木)12:56 ID:e9guxGwbp(2/2) AAS
全座席にコンセント設置あくしろや
936(4): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0d-l84J [KuI1GdO]) 2017/07/27(木)13:21 ID:MCJdif1DK(1) AAS
>>934
秋田道は西和賀町の区間の4車線化が難しいと思う
素直に盛岡あたりから秋田につなげれば良かったのに
こまちも田沢湖抜けたら秋田直結でよかった
937: (ﾜｯﾁｮｲ c211-KhZc [221.24.42.222]) 2017/07/27(木)16:47 ID:t9QG05h90(1) AAS
>>936
盛岡から秋田市って直線距離ならたいした距離ないけどどれも一旦県南経由しないと行けないから遠回りだよな
田沢湖あたりの地形絡むから難しいのか
938: (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-MzZH [182.251.252.17]) 2017/07/27(木)17:00 ID:7bD3BjPla(1) AAS
>>936
秋田新幹線はできるだけ低コストで直通するのが当初からのコンセプトだから「直結でよかった」（過去形）というのはほぼ成り立たない
939: (ﾜｯﾁｮｲ 0613-7WXr [111.64.233.26]) 2017/07/27(木)20:15 ID:yuI+rua30(1) AAS
>>936 秋田道は秋田から仙台・東京方面への速達化のためで
盛岡経由だと遠回りになる。
横手・湯沢の県南も便利になるから，むしろ北上分岐が素直。
こまちは田沢湖線を利用しているから大曲経由でしょうがない。
秋田ー首都圏のメインルートは羽越・奥羽線だし
戦前に今のミニ新幹線を見越してつくれと言われても無理。
940: (ﾜｯﾁｮｲ 5d6d-OoYX [202.177.110.184]) 2017/07/27(木)20:56 ID:xW3lQQPz0(1) AAS
田沢湖線ですら全通したの東海道新幹線出来てからだからなぁ
電化されたのも東北新幹線開業の賜物だし、戦時中は不要不急路線にされたし
941(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd02-Na4f [1.75.198.221]) 2017/07/28(金)12:34 ID:3vofXm7Id(1) AAS
12時32分頃、とれいゆつばさ型の車両が白石蔵王下り線を通過してった。
942: (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-hgFG [49.98.149.249]) 2017/07/28(金)13:11 ID:inbOd0nrd(1) AAS
>>941
女湯見えたか？
943(2): (ﾜｯﾁｮｲ 81d6-x5MQ [220.157.249.181]) 2017/07/28(金)21:40 ID:iBszghsu0(1) AAS
>>936
俺もそう思う。
秋田駅から仙台駅直線距離174kmだが仙秋号走行距離は258kmとなってる。
盛岡駅から仙台駅直線距離162kmで高速バス走行距離は185km。
秋田から盛岡の直線距離は90kmだから
盛岡経由で作っても秋田仙台280kmくらいと現状とあまり変わらない。
もしかしたら秋ノ宮ルートでもうひとつの高速整備されてたはず
盛岡1時間20分くらいでいければ秋田市も大きく代わってただろうね。
秋田は2兎追う者は1兎も得ず。2車線高速,ミニ新幹線で妥協せず
粘ればよかった。東北で最後発だけどフル規格新幹線来てる
省1
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 59 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.011s