[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part101 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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938: (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-MzZH [182.251.252.17]) 2017/07/27(木)17:00 ID:7bD3BjPla(1) AAS
>>936
秋田新幹線はできるだけ低コストで直通するのが当初からのコンセプトだから「直結でよかった」（過去形）というのはほぼ成り立たない
939: (ﾜｯﾁｮｲ 0613-7WXr [111.64.233.26]) 2017/07/27(木)20:15 ID:yuI+rua30(1) AAS
>>936 秋田道は秋田から仙台・東京方面への速達化のためで
盛岡経由だと遠回りになる。
横手・湯沢の県南も便利になるから，むしろ北上分岐が素直。
こまちは田沢湖線を利用しているから大曲経由でしょうがない。
秋田ー首都圏のメインルートは羽越・奥羽線だし
戦前に今のミニ新幹線を見越してつくれと言われても無理。
940: (ﾜｯﾁｮｲ 5d6d-OoYX [202.177.110.184]) 2017/07/27(木)20:56 ID:xW3lQQPz0(1) AAS
田沢湖線ですら全通したの東海道新幹線出来てからだからなぁ
電化されたのも東北新幹線開業の賜物だし、戦時中は不要不急路線にされたし
941(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd02-Na4f [1.75.198.221]) 2017/07/28(金)12:34 ID:3vofXm7Id(1) AAS
12時32分頃、とれいゆつばさ型の車両が白石蔵王下り線を通過してった。
942: (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-hgFG [49.98.149.249]) 2017/07/28(金)13:11 ID:inbOd0nrd(1) AAS
>>941
女湯見えたか？
943(2): (ﾜｯﾁｮｲ 81d6-x5MQ [220.157.249.181]) 2017/07/28(金)21:40 ID:iBszghsu0(1) AAS
>>936
俺もそう思う。
秋田駅から仙台駅直線距離174kmだが仙秋号走行距離は258kmとなってる。
盛岡駅から仙台駅直線距離162kmで高速バス走行距離は185km。
秋田から盛岡の直線距離は90kmだから
盛岡経由で作っても秋田仙台280kmくらいと現状とあまり変わらない。
もしかしたら秋ノ宮ルートでもうひとつの高速整備されてたはず
盛岡1時間20分くらいでいければ秋田市も大きく代わってただろうね。
秋田は2兎追う者は1兎も得ず。2車線高速,ミニ新幹線で妥協せず
粘ればよかった。東北で最後発だけどフル規格新幹線来てる
省1
944: (ﾜｯﾁｮｲ 0213-7WXr [125.3.169.40]) 2017/07/29(土)01:12 ID:FUx4p3gP0(1) AAS
粘ってどうすんの？
高速は来ないし，田沢湖線で盛岡乗換えのままだけど。
945: (ﾜｯﾁｮｲ 5d62-HJpE [202.140.205.220]) 2017/07/29(土)01:21 ID:ymEJrd3o0(1/2) AAS
基本計画線ですらアレなんだから、何も予定されていない盛岡〜秋田なんか１０００年待っても・・・
946: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp11-PJ2X [126.253.97.5]) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/29(土)02:58 ID:zr27aqckp(1) AAS
全線360km/h運転すべし
947: (ﾜｯﾁｮｲ 8249-Lhxg [61.203.16.152]) 2017/07/29(土)08:01 ID:0BMdwdAL0(1) AAS
>>943
青森は北海道への通過点だからほっといてもフル規格の新幹線が
計画されていたが秋田は100年待っても無理そうだったから
ミニ新幹線は正解だった思うよ。
948(2): (ﾜｯﾁｮｲ 6daf-rM0x [218.227.249.17]) 2017/07/29(土)09:02 ID:48Dum50y0(1/2) AAS
東京〜秋田の所要時間短縮と東北新幹線の東京発着枠の問題を一挙に解決するためには羽越新幹線建設しか無いんだよなぁ
949(1): (ｽｯﾌﾟ Sd02-+xv1 [1.75.5.43]) 2017/07/29(土)11:10 ID:65a3wiU/d(1) AAS
大宮⇔新潟 はやぶさで1時間3分程度(とき最速1時間14分)
新潟⇔鶴岡⇔秋田 どのくらいだろう？
950: (ﾜｯﾁｮｲ 6daf-rM0x [218.227.249.17]) 2017/07/29(土)16:13 ID:48Dum50y0(2/2) AAS
>>949
新潟〜秋田、鶴岡と酒田のみ停車の速達で１時間15分前後
951: (ﾜｯﾁｮｲ 62f2-Ek/p [131.213.75.130]) 2017/07/29(土)23:27 ID:g7QPSJ2X0(1) AAS
>>948
新幹線新宿駅作るより安そうだな
952: (ﾜｯﾁｮｲ 0213-7WXr [125.1.207.221]) 2017/07/29(土)23:38 ID:DShon+on0(1) AAS
>>948
羽越方面は新潟の対面乗り換えで高速化は終了。
青森方面は３６０キロ運転で時間短縮の可能性があるが，
ミニ新幹線は３２０キロ運転が限界という説もあり
そうだとすると東京ー秋田は現状の時間以上に短縮されない。
大宮以南は本当の繁忙期以外は本数多くないので
臨時の大宮発着で対応。
本当に線路が足りないなら新宿延長の方が安くて効果がある。
953: (ﾜｯﾁｮｲ 5d62-HJpE [202.140.205.220]) 2017/07/29(土)23:54 ID:ymEJrd3o0(2/2) AAS
とりあえず札幌開業まで基本計画線には手を付けないんじゃないかな？
954: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp11-PJ2X [126.253.97.5]) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/30(日)13:55 ID:alEILlNQp(1) AAS
全線で360km/h運転すべし
955(3): (ﾜｯﾁｮｲ fe69-KtJi [49.253.42.95]) 2017/07/30(日)20:03 ID:Fef3rB060(1) AAS
中国の新幹線は主電動機（モーター）が400kwまたは365kwだからねえ。
（新しいやつだけじゃなくて日本から納入された早期タイプのも強力に改造された）
日本のはE5が300kw、N700Aが305kw
出力からしてすでに負けてる。
線路がまっすぐでも日本の新幹線は中国のほどスピードでない。
250km/h以上の営業距離もたった10年足らずで、すでに日本の3倍以上の9000km/h！！
完敗だあ〜 orz
956: (ﾜｯﾁｮｲ 8923-pPCa [14.193.236.242]) 2017/07/30(日)20:23 ID:bHndn2170(1/2) AAS
>>955
9000km/hってジェット機並みですねｗ
シナの電車はそんなに速いんですかｗ
957: (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-eaON [49.98.158.134]) 2017/07/30(日)21:08 ID:zbyPBk6pd(1) AAS
>>955
420kw
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