[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part101 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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432(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spff-inTZ [126.205.195.255]) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/03(土)03:08 ID:Oy3XtsGLp(1) AAS
>>431
ざけんな
433: (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-i1uu [1.75.231.93]) 2017/06/03(土)23:30 ID:F/f/aK2rd(1) AAS
>>422
小学生は自分のブログにでも書いておけ
434: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spff-inTZ [126.205.195.255]) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/04(日)04:11 ID:pdybTLQRp(1) AAS
盛岡以北のスピード上げろ
435(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-VLt7 [KuI1GdO]) 2017/06/04(日)12:44 ID:FP8nRKSvK(1/2) AAS
北上の南にちょっと小さなカーブがあるけど速度向上の障害にならないか心配だ
436(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-9YWs [49.98.159.112]) 2017/06/04(日)14:28 ID:8k23Q4sTd(1) AAS
>>435
E5/E6系が東北新幹線で一番性能を発揮する場所だね。
フルアクと斜体傾斜を駆使し、320km/hで駆け抜ける。
グランクラスのアテンダントさんや車販の人や車掌さんが必死に両足で踏ん張る。
437(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-VLt7 [KuI1GdO]) 2017/06/04(日)16:25 ID:FP8nRKSvK(2/2) AAS
>>436
ということはあれくらいのカーブは車体傾斜でオーケーなんだね
438: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-PnVv [07032040097127_ve]) 2017/06/05(月)05:56 ID:ydxv0tU8K(1) AAS
着席してても横Gけっこう感じるから楽しい
コーナリングスピードは最高の320じゃなく300kmぐらいじゃねえのか？
439: (ﾜｯﾁｮｲ 6b13-Qnlb [218.217.83.159]) 2017/06/05(月)19:28 ID:HvHzmIDp0(1) AAS
>>437
感覚的なものだけど
あれくらいのカーブは結構あるのでは？
ただカーブの区間が長いのは北上以外ない。
440: (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-reZ5 [1.75.238.96]) 2017/06/05(月)21:49 ID:YYz2pqAYd(1) AAS
半径4000mのカーブが東北新幹線では原則的に最小の曲線半径
441: (ｽｯﾌﾟ Sdff-ujBP [49.97.102.140]) 2017/06/05(月)22:57 ID:Xe1lYekNd(1) AAS
>>435
360キロ運転をする際にはR4000の曲線か320キロ制限になる
カント量と車体傾斜角度で320キロが限度
442(2): (ﾜｯﾁｮｲ bb11-egqt [60.119.128.182]) 2017/06/06(火)00:02 ID:B5VEY7Ew0(1) AAS
東はその辺の減速を加速度強化で補うって言ってたけど実際どうなるんだろな。試験車両が出来るのって2019年だっけ？
443(2): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-i1uu [61.205.11.230]) 2017/06/06(火)00:08 ID:Od5qG9mLM(1) AAS
>>442
ヒント
2026年頃
外部ﾘﾝｸ[html]:dd.hokkaido-np.co.jp
ＪＲ北海道とＪＲ東日本が２０３０年度の北海道新幹線の札幌延伸に向け、現在の「Ｈ５系」「Ｅ５系」両車両に
代わる新型車両を導入する検討を進めていることが分かった。延伸時に新たに通過する地域は道南に比べて
寒さが厳しく、より寒冷地対策を強化した車両を開発する必要があるため。既存車両も残る可能性はあるが、
主力は新型車両に置き換わる見通しだ。
北海道新幹線の新青森―新函館北斗間を走る車両は、ＪＲ東日本が２０１１年に東北新幹線向けに導入したＥ５系と、
同車両を基にＪＲ北海道が内装などで独自性を加えたＨ５系の２車種。いずれも車外設備は
省7
444: (ﾜｯﾁｮｲ 6f53-tSaP [223.133.159.138]) 2017/06/06(火)00:49 ID:McwkzUZd0(1) AAS
ＪＲ東、朝採れ野菜を新幹線で東京へ ７月上旬に東京駅で販売
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
445(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2b62-k7rq [202.140.205.220]) 2017/06/06(火)00:55 ID:3/DCPF+M0(1) AAS
>>443
高速性能はＪＲ東に任せ、耐寒耐雪機構についてはＪＲ北の分野だな。
446: (ﾜｯﾁｮｲ 7bf0-wdGO [182.23.230.107]) 2017/06/06(火)01:27 ID:oDtXqCcI0(1) AAS
>>443
新型車両も札幌延伸も要らない
盛岡以北に新幹線は不要（廃線にすべき）
原野だらけの東北北部や北海道には高価なインフラだ
在来線特急で我慢しろ土人ども（特に北海道）
老人に高級車を買い与えるくらい無駄な行為だ
447(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6b13-Qnlb [218.217.78.239]) 2017/06/06(火)03:28 ID:tKhq7lxu0(1) AAS
>>445
鉄道の素人の記者が「鉄道関係者」（誰なのか不明）の話を引用しただけだから
あんまり突っ込んでもしょうがないけど
具体的にどういう耐寒性能が必要で
その技術を新幹線の車両の開発経験のないＪＲ北海道が持っているのか否か
記事を読んでもわからない。
448(1): (ｵｯﾍﾟｹ Srff-GFTs [126.211.11.56]) 2017/06/06(火)07:44 ID:JIwKQDNjr(1) AAS
【青森】びゅうプラザ七戸十和田駅(七戸町)が今月30日閉店予定
Twitterﾘﾝｸ:notas1485
449: (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-9YWs [49.98.153.146]) 2017/06/06(火)08:02 ID:+++QwI4bd(1) AAS
十和田市から遠いから？湖の知名度がイマイチだから？
停車パターンから東京まで一番時間かかるから？(3時間2分)
450: (ｽｯﾌﾟ Sdff-ujBP [49.97.102.140]) 2017/06/06(火)13:19 ID:ylik6OO3d(1) AAS
七戸十和田は意外と利用者が居るよな
いわて沼宮内あたりと変わらないかと思っていた
451: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMff-lLJE [153.235.105.60]) 2017/06/06(火)18:29 ID:A4W5qAf6M(1) AAS
無料駐車場の恩恵
二戸超えてなかったっけ
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