[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part101 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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71: (ﾜｯﾁｮｲ 8f5b-Pl42 [106.157.197.169]) 2017/02/27(月)01:16:38.99 ID:2u2T/RPg0(2/6) AAS
>>15 >>53 >>54
(ﾜｯﾁｮｲ 2f78-HyQo [202.140.205.220])
(ﾜｯﾁｮｲ 73ba-LqKA [222.148.103.33])
スレタイ読めない北海道新幹線スレの名コンビ ・・・ 北海パー介
263: (ﾜｯﾁｮｲ b7a3-3eBY [222.148.103.33]) 2017/05/08(月)20:50:49.99 ID:wyFkUA0o0(2/2) AAS
スレチｽﾏｿ
384: (ｽｯﾌﾟ Sdbf-FKvj [49.97.98.113]) 2017/05/27(土)12:36:37.99 ID:LmpMHIUfd(1) AAS
大宮の新幹線改札を出ると
新宿方面に最速で到達する電車
（埼京線or湘南新宿ライン）
の表示があるのがいい
447(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6b13-Qnlb [218.217.78.239]) 2017/06/06(火)03:28:18.99 ID:tKhq7lxu0(1) AAS
>>445
鉄道の素人の記者が「鉄道関係者」（誰なのか不明）の話を引用しただけだから
あんまり突っ込んでもしょうがないけど
具体的にどういう耐寒性能が必要で
その技術を新幹線の車両の開発経験のないＪＲ北海道が持っているのか否か
記事を読んでもわからない。
516(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4711-QeqB [126.218.95.47]) 2017/06/19(月)16:52:32.99 ID:q9DvMmEc0(1/2) AAS
つばさなんてライバルらしいライバルもいないんだし、
途中駅の需要を捨ててまで高速化する理由がない。
>>515のいうとおり宇都宮、郡山も対山形じゃなくて対東京のために停めてるだけ。
逆になぜ山形を中心に考えられるのかが分からん。
572(1): (ﾜｯﾁｮｲ fba1-LvKX [223.133.161.158]) 2017/06/24(土)12:37:48.99 ID:NQ//8GOO0(1) AAS
“思い出を胸に” 東北新幹線開業３５年記念 「Ｅ４系」復活
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
731(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3c9-z+eH [218.218.201.250]) 2017/07/13(木)23:03:09.99 ID:U+tm+rBT0(1) AAS
JALだけで十分需要を賄えているのに
いまさらANA就航はないやろ。
旨みがあるなら既に就航してるやろし。
786: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2f-HV7R [KuI1GdO]) 2017/07/17(月)22:56:39.99 ID:EFCLwhzYK(1) AAS
大宮〜東京に地下トンネルを作ってスピードアップしてほしいな
854(2): (ｽﾌﾟｯｯ Sd33-BDDA [49.98.7.218]) 2017/07/23(日)12:03:39.99 ID:50ojpU6Yd(1) AAS
本日の秋田新幹線の運行は終了致しました
910: (ｽｯﾌﾟ Sd73-GgoV [1.72.1.46]) 2017/07/24(月)22:35:05.99 ID:bwhUi4qsd(2/2) AAS
>>894
新潟は佐渡が東北電力エリアで60ヘルツ電化
郵政は信越、J-PHONEは東北、KDDIは関東、運輸局は北陸(新潟)だった
ちなみに発電所は柏崎刈羽が東京電力、上越火力発電所は中部電力
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