[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part101 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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113: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0e-OdXz [05001014494871_me]) 2017/03/12(日)11:42 ID:7C9Wkn/AK(1) AAS
>>82
時刻表というのは正確な秒数は切り捨てで表記するから、本当は15秒短縮(新幹線のダイヤは15秒単位)しただけなのに時刻表では1分短縮したかのように見える。
ダイヤグラムを入手していないから何とも言えないが、おそらく実際には15秒か30秒しか短縮していない。
125(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0e-OdXz [05001014494871_me]) 2017/03/13(月)08:41 ID:KvqHk7UjK(1) AAS
ホームドアは転落事故の抑止には有効だが、それでも人身事故を完璧に無くせるわけではない。
本気で死のうとしている人間は、わざわざドアを乗り越えてまで飛び込んでくる。
現に、全駅にドアを設置したはずのTXや都営三田線ですら人身事故は起きている。
完璧に人身事故を無くすなら、メトロ南北線やゆりかもめみたいなフルスクリーンタイプのドアにするしかない。
205: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK96-aMNa [05001014494871_me]) 2017/04/23(日)10:13 ID:c1fR4cdcK(1) AAS
未だに騒音問題が解決出来ずに速度が上がらないという都市伝説が巷にこびりついているんだな。
国鉄時代の車両やパンタと違って騒音の問題は技術的にはとっくにクリアしているよ。
それでも敢えて130化しないのは費用対効果が見えないからだよ。110から130へ上げたたところで短縮出来るのはせいぜい60秒。
直線が続く東海道の武蔵小杉付近みたいに160にすれば費用対効果も見えるかも知れないが、上野･大宮のクネクネ状態では160なんてしたらそれこそ脱線するから無理だわ。
252(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4e-K8Y2 [05001014494871_me]) 2017/05/08(月)08:58 ID:65RsfdWCK(1/2) AAS
>>242
てか今時、車販は要らなくね？
昔と違って内ラチにコンビニもペットボトル飲料の自販機もたくさんあるし、外ラチにもたくさんある。
>>250
三河安城は絶対に必要だよ。
時計替わりに。
277(1): 252 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4e-K8Y2 [05001014494871_me]) 2017/05/08(月)22:49 ID:65RsfdWCK(2/2) AAS
>>257
競馬好きだよ。
なぜわかる？
374: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-GA7z [05001014494871_me]) 2017/05/26(金)08:23 ID:nXaKOepxK(1) AAS
東京開業したての頃は｢(下り)自由席のご利用は上野駅が便利です｣とアピールしていたな。
ただ、上りで忘れ物をすると、東京下車だと東京駅ですぐに受け取れるが、大宮で下車して忘れ物をするといちいち東京駅まで出るのは面倒臭いから、必ず終点の東京まで乗ることにしている。
忘れ物をしなきゃいい話だけど。。。
468: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5e-ooH8 [05001014494871_me]) 2017/06/09(金)01:41 ID:OKVGBOAEK(1/2) AAS
>>432
腑抜けなヨレヨレ社員どもは北海道に出向させるより、近所の空手場や柔道場で投げ飛ばしてもらった方が、即効で気合いが入るよ。
｢JR｣のよしみでJRAの柔道部員にでも投げ飛ばしてもらえば？
469: 468 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5e-ooH8 [05001014494871_me]) 2017/06/09(金)01:44 ID:OKVGBOAEK(2/2) AAS
すみません。>>462でした。
506: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKae-yePr [05001014494871_me]) 2017/06/18(日)23:55 ID:QQQJAewIK(1) AAS
>>504
単に先行詰まりで頭が押さえられているだけじゃない？
工事をやっている話も聞かないし、元々カーブとかによる速度制限もない区間だし。
581: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-WMWN [05001014494871_me]) 2017/06/25(日)15:20 ID:Zbiboj+KK(1) AAS
早発は大問題だが(国交省報告案件になる)早着は全く問題ないので、先行詰まりがない限り、フルスピードでひた走るか流すかは運転士次第。
653(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKab-VTNu [05001014494871_me]) 2017/07/10(月)11:12 ID:p0xegsecK(1) AAS
>>647
贅沢言いなさんな。
35年前の開業当時は、大宮･盛岡が3時間17分。
今は、東京･盛岡が3時間21分(標準的な列車の場合)
しかも途中にくりこま高原･水沢江刺･新花巻と3駅増えて、かつ起点が大宮から30キロ南の東京に移動しても、わずか4分しか増えていないんだぞ。昔に比べれば断然早い。
713(3): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1f-HxwD [05001014494871_me]) 2017/07/13(木)13:56 ID:eov3vriFK(1) AAS
いつも思うがJRの広告はアンフェアだよ。
(駅→駅)と(駅→空港→空港→駅)では時間的に鉄道が有利にきまっている。
比較するなら(東京都庁→駅or空港→駅or空港→各道府県庁)といった感じで比較しないと。
799(5): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1f-HxwD [05001014494871_me]) 2017/07/19(水)07:33 ID:Rd/9cEoIK(1) AAS
新車両開発とかやっているヒマがあるなら値下げしろ。
836(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-2GEd [05001014494871_me]) 2017/07/22(土)13:54 ID:APT2dTBfK(1) AAS
ソフトバンクは国鉄分割･民営化時に設立された｢鉄道通信株式会社｣が前身だから、今も鉄道電話事業をやっているし、JR沿線の携帯電話利用エリア拡大には他の2社より積極的だよ。
851: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-2GEd [05001014494871_me]) 2017/07/23(日)10:31 ID:+42qBdlkK(1) AAS
ドコモは携帯電話事業しかやっていないから、純粋に携帯電話の売上だけを見たい時は指標として使えるが、KDDIとソフトバンクは携帯電話だけではなく固定電話事業やインターネット事業も含んだ数字だから、数字だけを見ての単純比較は難しい。
916(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-2GEd [05001014494871_me]) 2017/07/25(火)12:41 ID:BRYj5qNjK(1) AAS
ということは大曲で折り返し清掃をしているのか？
もとい、毎年花火大会の時は大曲折り返しをしているから駅員も清掃会社も手慣れたものだろうけど。
960: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK96-ycG9 [05001014494871_me]) 2017/07/30(日)23:13 ID:Goup3NEsK(1) AAS
これから本格的に人口減が始まるのに今さら新宿に線増とかアホの極みだろ。
札幌延伸とか敦賀延伸する頃には人口減で利用者も減って列車本数も減って容量不足問題なんて無くなるよ。
965(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK96-ycG9 [05001014494871_me]) 2017/07/31(月)10:11 ID:/2+w1/a8K(1) AAS
>>962
時刻表が手元にないからわからんが、51号ということは盛岡やまびこかな？
盛岡やまびこは仙台やまびこや、なすのより混むよ。
ただし夏休みとはいえ、盆期間じゃないししかも平日だし、昼間発の列車なら普通に座れる。
大宮からなら微妙だが東京からなら座れるかと。
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