[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part101 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
37: (ﾜｯﾁｮｲ 3b3c-yXFx [126.218.95.47]) 2017/02/18(土)17:13 ID:XW6xBIsc0(1) AAS
地域住民はみんな車を持ってて家からのスタートは自家用だから、無料駐車場のある新花巻は便利だと思う。
あとは遠野釜石方面への乗換えの人かな。
首都圏方面から花巻市内にくる人は北上の方が便利な気がするが。
248: (ﾜｯﾁｮｲ 173c-x5E4 [126.218.95.47]) 2017/05/08(月)00:01 ID:wNIDpP5S0(1) AAS
>>241
途中で15分ほど運転停車しそうだなw
284(1): (ﾜｯﾁｮｲ 173c-x5E4 [126.218.95.47]) 2017/05/09(火)20:08 ID:QwlKL8Bg0(1) AAS
秋田新幹線が遅いのは赤渕〜神代のウネウネ区間の制限速度が遅いのと、
角館〜秋田が大曲経由の遠回りになってるせいだ。
前者はトンネルで、後者は４６号線にそう形にすれば時短効果は大きいな。
トンネル区間はどれくらい短縮になるか分からんが、
大曲に寄らないなら15分くらいは短縮できそう。
ま、そんな金もないし金があったとしても大仙、横手、湯沢あたりが大反対するから無理だろうけどw
317: (ﾜｯﾁｮｲ e33c-0tFV [126.218.95.47]) 2017/05/14(日)14:37 ID:0xJ2zCGE0(1) AAS
>>315
確かに。
後から乗ってきた指定席券を持った客も人を退かせるのは億劫だよ。
秋田新幹線や盛岡以北の東北新幹線で下りは指定席客が乗ってくることはほぼないからいいけど、
上りは停車駅ごとにビクビクしなきゃならん。
俺は一応えきねっとで空席状況確認しながら座ってるが。
387: (ﾜｯﾁｮｲ 573c-QCb7 [126.218.95.47]) 2017/05/28(日)10:29 ID:lG/msGJR0(1) AAS
いつも東京から乗ってるけど、東京5割、上野1.5割、大宮3.5割って感じだな。
516(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4711-QeqB [126.218.95.47]) 2017/06/19(月)16:52 ID:q9DvMmEc0(1/2) AAS
つばさなんてライバルらしいライバルもいないんだし、
途中駅の需要を捨ててまで高速化する理由がない。
>>515のいうとおり宇都宮、郡山も対山形じゃなくて対東京のために停めてるだけ。
逆になぜ山形を中心に考えられるのかが分からん。
517: (ﾜｯﾁｮｲ 4711-QeqB [126.218.95.47]) 2017/06/19(月)17:05 ID:q9DvMmEc0(2/2) AAS
北海道新幹線が札幌まで延伸したら、
札幌直通の速達列車のために、つばさの併結相手を盛岡やまびこに、仙台やまびこを各停化のうえ全列車17両化、なすのを廃止して東京〜大宮の枠を確保するんじゃないかと思う。
そうなるとつばさとその併結相手に宇都宮、郡山、福島の利用者が更に集中することになるかと。
529: (ﾜｯﾁｮｲ 4711-QeqB [126.218.95.47]) 2017/06/20(火)12:40 ID:8f3mpqNp0(1) AAS
>>520
つばさなんて東北新幹線内各駅停車にしても独占は変わらないのに、それをする意味は？
612(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3d11-HpRm [126.218.95.47]) 2017/07/04(火)20:26 ID:DjiY53Ay0(1) AAS
>>611
高速列車がガタガタ言うやつか。
641: (ﾜｯﾁｮｲ c111-L5XL [126.218.95.47]) 2017/07/06(木)21:21 ID:AkxlkmGt0(1) AAS
>>637
何これ？鉄オタの小学生の妄想でももうちょっとマシだろ。
687: (ﾜｯﾁｮｲ c111-L5XL [126.218.95.47]) 2017/07/12(水)07:56 ID:Omxqat570(1/2) AAS
>>681
JRが「遠」と考えているのは盛岡以北のようだね。
古川〜新花巻は遠くもないし分離するほど客がいないってのが現状ダイヤの理由かと。
702: (ﾜｯﾁｮｲ c111-L5XL [126.218.95.47]) 2017/07/12(水)23:35 ID:Omxqat570(2/2) AAS
>>701
wwww
800: (ﾜｯﾁｮｲ 4311-e7nf [126.218.95.47]) 2017/07/19(水)07:57 ID:MJ1h1naX0(1) AAS
>>799
新幹線車両の寿命なんて長くて20年程度なんだから、
いずれ置き換えは必要。
その置き換える時にわざわざ部品調達が難しく旧時代の技術しか入ってない従来車を入れるのか？
国鉄時代の0系による0系の置き換えじゃあるまいし。
834: (ﾜｯﾁｮｲ e911-v+E4 [126.218.95.47]) 2017/07/22(土)10:34 ID:EiUzfCdZ0(1) AAS
>>833
禿「」
865(1): (ﾜｯﾁｮｲ e911-v+E4 [126.218.95.47]) 2017/07/23(日)21:35 ID:RDaj5TgB0(1/4) AAS
>>858
同じく秋田市民だけど、そんなもんあったところで普段誰も乗らず大赤字確定というのはひとまず置いておいて、
秋田新幹線運休時の代替可能性について考えてみた。
秋田〜新青森は180kmあるから、奥羽新幹線なるものがあっても１時間程度は掛かる。
そして、特急が１日３本しかない区間だから運行間隔も北海道新幹線以下の数時間に１本だろう。
現状、新青森〜盛岡は途中停車駅にもよるが１時間程度。列車も１時間に１本程度。
奥羽新幹線の待ち時間と新青森での乗換時間を含めれば代行バスの方が早い場合が多いだろうね。
(バスだと盛岡まで下道で２時間〜２時間半)
>>856の言うように秋田新幹線をほくほく線並みの高規格にする方がよっぽど利便性が向上する。
869: (ﾜｯﾁｮｲ e911-v+E4 [126.218.95.47]) 2017/07/23(日)22:17 ID:RDaj5TgB0(2/4) AAS
>>866
秋田から湯沢が２時間っていつの時代の話ですかねぇ？
秋田道使えば１時間15分、有料道路不使用でも１時間45分くらいなんですけど、、、
大館にしても大館鷹巣道路が出来てからは285経由でも1時間45分。
最近秋田県内は無料の高規格道路がどんどん延伸してて縦の移動は一昔前に比べれば格段に便利になってる。(本荘〜象潟、鷹巣〜小坂など)
人口規模から考えれば新幹線なんて夢のまた夢、高規格道路が出来るだけでも御の字。
東北新幹線の迂回ルートとして考えても、福島以南が被災すれば意味ないし、東北新幹線最大の都市の仙台を通らないし、盛岡、八戸すら通らない。
天下の東海道新幹線ですら迂回ルートがなくて、やっとリニアの建設が始まったばかりなのに、
東北新幹線の迂回ルートなんてあまりにも非現実的かと。
しかもあちらはキッチリ東京、名古屋、大阪という東海道新幹線のトップスリーを抑えてる。
871(1): (ﾜｯﾁｮｲ e911-v+E4 [126.218.95.47]) 2017/07/23(日)22:23 ID:RDaj5TgB0(3/4) AAS
>>868
直線距離なんて何の意味もない。
鉄道の強みは線で繋げること。ところがあなたの提案するルート上にはまともな需要のある都市がゼロ。
鷹巣、上小阿仁、矢島、院内、金山、七ヶ宿なんて街と呼べるかも怪しい。
途中に需要のない区間を通り直線距離で結ぶならそれは飛行機の得意分野。
872: (ﾜｯﾁｮｲ e911-v+E4 [126.218.95.47]) 2017/07/23(日)22:45 ID:RDaj5TgB0(4/4) AAS
＞山形東京間310km 1時間35分
＞秋田東京間495km 2時間20分
それぞれ表定速度が196、212km/h
全然中速ではないく、かなり速い部類。他の新幹線の表定速度調べてからまたどうぞ。
924: (ﾜｯﾁｮｲ e911-v+E4 [126.218.95.47]) 2017/07/25(火)22:23 ID:LAUvVw3l0(1) AAS
>>923
世界一ってなんの基準？
932: (ﾜｯﾁｮｲ 3911-Yg5s [126.218.95.47]) 2017/07/27(木)00:17 ID:K5y23KS00(1) AAS
平日の昼間にクソみたいな妄想垂れ流せる職業の人って羨ましいな。
貴族かな？
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.067s