[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part101 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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865(1): (ﾜｯﾁｮｲ e911-v+E4 [126.218.95.47]) 2017/07/23(日)21:35 ID:RDaj5TgB0(1/4) AAS
>>858
同じく秋田市民だけど、そんなもんあったところで普段誰も乗らず大赤字確定というのはひとまず置いておいて、
秋田新幹線運休時の代替可能性について考えてみた。
秋田〜新青森は180kmあるから、奥羽新幹線なるものがあっても１時間程度は掛かる。
そして、特急が１日３本しかない区間だから運行間隔も北海道新幹線以下の数時間に１本だろう。
現状、新青森〜盛岡は途中停車駅にもよるが１時間程度。列車も１時間に１本程度。
奥羽新幹線の待ち時間と新青森での乗換時間を含めれば代行バスの方が早い場合が多いだろうね。
(バスだと盛岡まで下道で２時間〜２時間半)
>>856の言うように秋田新幹線をほくほく線並みの高規格にする方がよっぽど利便性が向上する。
868(3): (JP 0H8b-t/F3 [203.179.250.193]) 2017/07/23(日)22:11 ID:/VbDanUTH(2/2) AAS
>>865
山形東京間の直線距離は290km。秋田東京間の直線距離は450km。
仙台東京間の距離は305km。盛岡東京間は465kmだし直線距離は
秋田や山形の方が実は近いんだよ。
現行の奥羽線青森秋田間は180kmだけど、直線距離は135km程度だし。
新線の短距離新幹線つくればいいじゃん。
東北本線を第3セクターに移管したように,奥羽線も第3に渡せば良い。
新青森=新弘前(川部)=鷹巣=上小阿仁=
秋田=羽後本荘=矢島=新湯沢(院内)=金山=新庄=山形=七ヶ宿=福島
スピード抑えた中速新幹線でもこれくらいはできる。
省3
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