[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part85 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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207: 2017/02/28(火)23:32 ID:TjUsOBpc(2/2) AAS
>>205
遠出するときぐらいリクライニングシートでラクしたいじゃん
まあ伊勢崎線沿線住人だから今回は他人事だけど
208: 2017/02/28(火)23:33 ID:EktqlkbQ(6/8) AAS
もっとも線路端の廃墟を見たら、その筋の趣味が無ければもう一度来ようとは思わない…泉質が大した事ないのも痛い。
209(1): 2017/02/28(火)23:33 ID:QCO8TCV+(2/2) AAS
東武動物公園から南は、乗降に時間がかかり抵抗制御だけあって足を引っ張りまくってるぞ。
ここまで頑張ってくれたから、廃車になってもしょうがないよ。
西武4000はローカル区間で大人しくしてる。
210(2): 2017/02/28(火)23:35 ID:Cd10Ko0s(1) AAS
>>206
おかしくはない。
学生とかに頭を下げて泊まりに来て
もらっていたのに、交通費の大幅値上げ
は足を遠のかせてる原因。
みんなが集まりやすい新宿からの小田急
箱根と、東京の場末北千住からの東武
日光は全然違う。
211(1): 2017/02/28(火)23:36 ID:EU7YAd3V(2/2) AAS
>>200
現行235レ、239レが以北直通になるんだね。でも切り離しもないし6050かどう
かは微妙なところだよな。
212(1): 2017/02/28(火)23:39 ID:V0iPGs0o(1) AAS
>>211
新案内図見てると区間急行が新藤原まで伸びてるんだよね
鬼怒川線内の案内だから「普通」にしてるだけかも？
時刻表販売はよ
213: 2017/02/28(火)23:43 ID:Z5xbOioe(3/3) AAS
>>184 >>201
内房特快と状況的には似ている。
「お客様のご利用状況により（ｒｙ」で、しれっと無くなりそう。
まあ、その頃には外国人は宇都宮経由、日本人はクルマ利用がスタンダードになりそうだが。
>>209
とはいえ、休日の朝の下り、夕方上りに数本残して欲しかった。＞快速
あのJR東日本ですら、河口湖や小淵沢、奥多摩・五日市にホリデー快速として直通を走らせているのに、東武と来たら・・・
近鉄やJR九州ですら裸足で逃げ出すほどの特急誘導だと思う。
>>210
近年、安近短が主流になっているのに、これでは逆行するだけ。
214: 2017/02/28(火)23:49 ID:IJuQubDv(1) AAS
でも従来の快速・区快って春日部あたりで結構降りてたじゃん
本気で遠くまで行きたい人たちを南栗橋で篩にかけるって策は悪くないと思うけどね
用もないのに単に最速優等だからという理由で遠くに行きたい人たちを押しのけて
快速に乗りこむ春日部利用者を排除できるから却ってよいのでは?
215: 2017/02/28(火)23:51 ID:EktqlkbQ(7/8) AAS
果たして鬼怒川が勃興するのか沈没するのかお手並み拝見と行こうか
てかプロジェクトの統括責任者は戦々恐々だろ
場合によっちゃSL運行自体がポシャっちゃう訳で
(幾ら何でも片道が短いだろ)
216: 2017/02/28(火)23:52 ID:0L/dqDLJ(2/2) AAS
>>210
宿泊費払えるんだったら、年１回の特急券なんて余裕で買えるでしょ
217: 2017/02/28(火)23:55 ID:EktqlkbQ(8/8) AAS
浅草目線→平日に混み合う2202ﾚを4ﾄﾞｱ化できる
野岩目線→乗り過ごし客が減り車掌の負担軽減
南栗橋目線→乗り換える旅人の忘れ物が増えなきゃ良いが
218: 2017/03/01(水)00:01 ID:9/COEhAk(1) AAS
>>212
プレスを見る限りでは、新藤原まで行く区間急行は早朝の上り最初の便だけだと思う。
219(1): 2017/03/01(水)00:08 ID:IbuIXiW2(1) AAS
70000がいきなり自走したのら13000と床下共通化のおかげ？
220(2): 2017/03/01(水)00:15 ID:kDDCdv+5(1/3) AAS
SLは、結局、新駅に停めるんだ。
確か、あの付近に急勾配があるので、現業の人たちは嫌がっていたはずだが………。
あと、JR北海道から14系を輸送してきた目的は、なんだろうか？
甲種輸送費だって安くはないのだから、何らかの目論見はあるだろう。
221(1): 2017/03/01(水)00:27 ID:qVpc3DGX(1/7) AAS
DE10 1099が純然たる 補助動力 で無いのなら、はまなす用14系を牽いて会津に出張…は有るでしょ。
222(1): 2017/03/01(水)00:28 ID:9NEyuFjN(1/4) AAS
快速と区快って種別自体廃止ってこと？
なら急行の停車駅もっと減らしてくれや
223: 2017/03/01(水)00:35 ID:RI2Qd8xa(1) AAS
>>222
春日部駅の改良次第だが、急行は越谷を
通過し、春日部で特急接続にしてほしい。
224: 2017/03/01(水)00:36 ID:ZKrtCkb0(1/4) AAS
>>219
だろうね
ジスコン棒以外は全く同じはず
225(1): 2017/03/01(水)00:39 ID:ZKrtCkb0(2/4) AAS
おっと、クハに吊られてるCPも13000とは違うみたい
500系と同じやつみたいだ
226: 2017/03/01(水)00:44 ID:kDDCdv+5(2/3) AAS
>>221
まあ、その可能性もありそうだよね。なぜか、DE10だけは車籍が「東武鉄道」だし。
ただ、DLを多目的に使うとすると、DE10 1099 だけでは不足するとお思うんだよなあ………。
さて、元・JR北海道の14系の車籍はどこになることやら。
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