東武鉄道車両総合スレッド Part85 [無断転載禁止]©2ch.net

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329: 2017/03/02(木)21:13 ID:RZSKQpdT(2/3) AAS
>>322
工事関係はヲタがちらほら居る
てか列車が来る線路も分からない奴が入場したら事故になる
勝手が分かっていた方が安全

330: 2017/03/02(木)21:13 ID:RZSKQpdT(3/3) AAS
>>322
工事関係はヲタがちらほら居る
てか列車が来る線路も分からない奴が入場したら事故になる
勝手が分かっていた方が安全

331(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/03/02(木)21:26 ID:JZsdcycj(1/2) AAS
>>286
せやな

333(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/03/02(木)21:31 ID:JZsdcycj(2/2) AAS
>>332
乙！

334(1): 2017/03/02(木)21:59 ID:A0NgXwkk(2/2) AAS
>>322
じゃあ館長は？

335(1): 2017/03/02(木)22:12 ID:NOtEOjys(1) AAS
今更だが、70000って20000系列とは先頭車の連結器が違うんだな

336: 2017/03/02(木)22:35 ID:Q7LlBE7H(1/2) AAS
>>331
チンポコしゅっしゅー！

337: 2017/03/02(木)22:35 ID:Q7LlBE7H(2/2) AAS
>>333
チンポコしゅっしゅー！

338(1): 2017/03/02(木)23:30 ID:7kfj9c0v(1) AAS
メトロが今後は密着連結器に統一すると言ってる（外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp）からその流れだろうか

339(1): 2017/03/03(金)00:11 ID:g1reQgFM(1) AAS
>>335
どこぞの会社が自連にこだわってるからねぇ。

異常時のこと考えたら同じ方が良いでしょ？

340: 2017/03/03(金)01:20 ID:Rb5k08PK(1/2) AAS
>>339
まあ自社内で統一されてた方が緊急時助かるししゃーない
とはいえ、なぜか東上線系の10コテには自密連残ってるよね
そのせいでメトロ10000の救援時はアダプタ介しての連結になったし

341(1): 2017/03/03(金)01:34 ID:q8vHHzNi(1) AAS
>>309
日比谷線直通用の70000が田園都市線を走ると思ってるのは君だけだから。
>>276と>>281で2回も書いてるから、書き間違いではなく本気で思ってるのが判るし。

342: 2017/03/03(金)01:34 ID:CfL/W7Tz(1) AAS
万系は密連に統一してもいいと思うけどね
そういう所変に頑固なのが東武（東上？）らしいっちゃらしい

343(1): 【大吉】 2017/03/03(金)01:48 ID:6ig0Z+wu(1) AAS
>>252
(新宿)笹塚～東府中

344(1): 2017/03/03(金)02:49 ID:Rb5k08PK(2/2) AAS
>>343
マジレスすると今急行区間は笹塚～千歳烏山でそれ以外快速やろ

345(1): 2017/03/03(金)04:17 ID:nmVmltXJ(1) AAS
アダプタが必要となると緊急時だけにアタフタしちゃう可能性が高いな。

346(1): 2017/03/03(金)06:10 ID:NkswiHCl(1/2) AAS
コレがホントのアタフタ・サービス、なんちて♪

347: 2017/03/03(金)06:45 ID:UG0GtRV6(1) AAS
>>345
>>346
審議拒否

348(1): 2017/03/03(金)12:03 ID:0L/Q1Z35(1/2) AAS
>>341
線別に車両を分ける必要はありませんよ。全て統一して導入コスト、メンテナンスコストを削減できるように各線区のインフラを改造したほうが将来的には有利なのでは？