[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part85 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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976(1): 2017/03/18(土)11:46 ID:uO4xas1K(1) AAS
>>959
運用外れても牽引車代用で一本か二本残りそうだな
977: 2017/03/18(土)12:11 ID:l7sXLWkU(1/2) AAS
今時プレハブではない車両なんて鋼鉄製で発注しない限りないだろ
978: 2017/03/18(土)12:13 ID:fRCqNzd2(1) AAS
>>976
入れ替え専用機DE10がいるのに牽引車など要るわけがない
979(1): 2017/03/18(土)12:44 ID:LM/qZTri(1) AAS
>>971
何だか東急っぽくないデザインだな。
980: 2017/03/18(土)12:44 ID:BKBYhjTT(1) AAS
>>971
顔から側面にかけてはいいような、実物にもよるような、だが、
ホームドアがあるところしか電車は走りません みたいな側面下半身デザインやめてほしい
981: 2017/03/18(土)13:03 ID:56u5y3cR(1) AAS
東急の板では西武とか静鉄とか言われているようだ
982: 2017/03/18(土)13:34 ID:gPJc5PAN(1) AAS
>>979
下半分がステンレス無塗装なのが昔の東急らしい
983: 2017/03/18(土)13:42 ID:/U5X+oOM(1) AAS
本線は新車ラッシュだな
984(1): 2017/03/18(土)13:47 ID:OjmXxcXz(1/3) AAS
東武鉄道車両総合スレッド Part86
2chｽﾚ:rail
985(1): 2017/03/18(土)14:00 ID:7h3tu0EP(1) AAS
70000を地上化した80000を入れて10000を転属させいい加減8000を置き換えてほしい
986: 2017/03/18(土)14:27 ID:OjmXxcXz(2/3) AAS
野田線. 112両 6R×17
両毛地区 46両 3R×10 ＆ 2R×8
東上線 44両 4R×11
宇都宮線 32両 4R×8
東京都内 10両 2R×5
―――――――――――――――――――――――――
合計. 244両 6R×17 ＆ 4R×19 ＆ 3R×10 ＆ 2R×13
まだまだ多いねえ
987: 2017/03/18(土)14:38 ID:4kNnRvsf(1) AAS
3編成限定なので押上から先には行かないオチだったりして。
988(1): 2017/03/18(土)15:00 ID:3RI6Om8L(2/2) AAS
>>972
アルミ車両なのは東京メトロからの要望によるもの
ステンレス車よりも軽いから路盤や保線のメンテナンス軽減に繋がるんだとか
東武や西武の地下鉄直通車両はこれからもアルミのままだよ
>>985
日比谷線直通車両70000系が2019年度末に71722Fを納車されるまでは
北関東ローカル地区への20000系転用(もしかしたら03系も？)くらいしかないよ
その後はメトロ7000系引退と同時期に東武9000系の地下鉄直通からの撤退が始まるだろ
今回も車両開発費や設計費や乗務員訓練費などを浮かすためにメトロとの共通仕様になるんだろうなぁ
03系譲渡も台車の問題が有ったけど履き替えちゃえば問題ないし
省5
989: 2017/03/18(土)15:43 ID:9mHcri4L(1) AAS
曳舟〜押上 は、東武線なのに半蔵門線直通車両以外の入線は可能なの？
990: 2017/03/18(土)16:37 ID:S0pVm8Dx(1/2) AAS
可能っちゃ可能
991(1): 2017/03/18(土)16:41 ID:OGvgAsnF(1/2) AAS
>>988
他社から買うのがありなら、2020系で押し出される8500系買ったらどうだろう。
対応車両の増加で半直を館林まで延長でき、館林〜久喜で走っている10000系列を捻出できる。
992: 2017/03/18(土)16:52 ID:9PFl142W(1) AAS
その発想がイミフ
993: 2017/03/18(土)17:00 ID:S0pVm8Dx(2/2) AAS
>>991
なにいってんだこいつ
994: 2017/03/18(土)17:07 ID:OGvgAsnF(2/2) AAS
いやまあ、03買うとか言うなら・・ってことで。
そもそもよそから買うってのが非現実的なのはわかる。
995: 2017/03/18(土)17:19 ID:y7RGVqqy(1) AAS
まあ言いたいことはわかるよ
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