[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part85 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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154: 2017/02/28(火)01:24:01.86 ID:d3XKjh4C(1/2) AAS
はるぽっぽーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！!！!！!！!！!！!！
響け！UFO二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・ツチサソ・力ツ力ツ・日の丸・魔京阪・宇治虫
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305(1): 2017/03/02(木)12:22:09.86 ID:MLuLLzZ6(1) AAS
20050は廃車確実だが、20000・20070の転用もないと思う
10000系列の更新も全車には施工しないと思う
362(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/03/03(金)20:04:47.86 ID:umL8JIEP(1) AAS
>>338
乙！
410: 2017/03/04(土)19:49:50.86 ID:YpMxq3eP(2/2) AAS
6050なんか早く解体されちまえばいいんだよ。
6050は行かないが会津若松に来る電車は、全部E721になった。
まだ丈夫な719なんか、東北本線も含めるとほとんど運用なくなったんだぞ。
452: 2017/03/05(日)11:40:29.86 ID:52ucuUos(1) AAS
快速が廃止されたらどれほどの6050系が廃車になるんだ？
511: 2017/03/06(月)22:22:16.86 ID:oKVm34pf(2/2) AAS
>>489 >>496
主電動機は昭和54年に交換
主制御器、ブレーキ制御器は車体と同時に新製してる
553: 2017/03/09(木)10:14:29.86 ID:oFw+f60N(1/2) AAS
東武これ買えよ。SLの回送に使えるだろ
外部ﾘﾝｸ[html]:nlab.itmedia.co.jp
639: 2017/03/11(土)02:53:22.86 ID:6Ka/ZHCk(1) AAS
>>635
まぁ大手私鉄では高額な部類に入る普通運賃で打ち消されちゃうのが
675(1): 2017/03/12(日)08:28:03.86 ID:HO1Ar9d9(1/3) AAS
昨日りょうもうに乗ったけど、もうアルファベット式の座席番号が付いてたよ。数字式のやつより見やすいプレートで。
逆に現行の数字式が目立たなくて、「この番号の座席なくない？」って言ってる人も居た。
711(2): 2017/03/12(日)23:11:21.86 ID:w8KaFCbi(2/2) AAS
でも機器の古い編成は何編成か潰しそう。会津田島〜新栃木間は現状維持カナ
20000は伊勢崎系統の8000系を廃車するのに使うし、10000系列は置換える両数に満たないみたいだし
791: 2017/03/14(火)19:04:16.86 ID:GZb9pEiR(1) AAS
>>790
それでも103系よりはマシだ
800: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/03/14(火)21:02:00.86 ID:Xb9QI6Cl(3/4) AAS
汚物8000系要らない
841(1): 2017/03/15(水)20:08:13.86 ID:/BO9H4me(1) AAS
今回余剰になる6050系はそのまま廃車になるのかな？
それとも4〜5年間くらいの暫定使用で南栗橋〜新栃木間の普通(各駅停車)に投入して
10030系4連を浅草〜南栗橋・久喜間や久喜〜太田間に2連＋4連で運用させて、
その分6連貫通を野田線に転用させて8150Fや8157Fや8163Fなどを置き換えたりするのかな？
967(1): 2017/03/18(土)07:17:20.86 ID:12eH2t5b(3/4) AAS
>>966追記
10000系列はリニューアル時に吹出式通風装置が廃止されていますので、10050のリニューアルが始まれば同様に廃止されると思います。
その場合に、側面の穴だけ塞ぐのか、カバーそのものを撤去し冷房装置だけを残すのかはわかりませんが。
970: 2017/03/18(土)09:24:36.86 ID:/Qki7hYg(1) AAS
>>967
中にあるベンチレーターだけ取っ払ってあとはそのままだろうな
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