[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part85 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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177(1): 2017/02/28(火)18:06:40.90 ID:uWWNNFaP(2/2) AAS
快速浅草が見れるのもあと2ヶ月ないのか
183(1): 2017/02/28(火)19:08:13.90 ID:TjUsOBpc(1/2) AAS
区間急行ってことはほぼ各駅停車なわけだけど6050が継続するのかね？
各駅停車ってあんまり向いてないんでしょあれ
区間快速と変わらないといえばそれまでだけど
301(1): 2017/03/02(木)11:01:27.90 ID:8zOFi9ww(1) AAS
>>296
平日は空気輸送が増えるので、もう少し
メリハリをつけろとしか。
やがてリバティは新栃木以北は各停
とかになるんじゃないか？
333(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/03/02(木)21:31:52.90 ID:JZsdcycj(2/2) AAS
>>332
乙！
340: 2017/03/03(金)01:20:13.90 ID:Rb5k08PK(1/2) AAS
>>339
まあ自社内で統一されてた方が緊急時助かるししゃーない
とはいえ、なぜか東上線系の10コテには自密連残ってるよね
そのせいでメトロ10000の救援時はアダプタ介しての連結になったし
418: 2017/03/04(土)22:04:28.90 ID:9UNQLR69(4/7) AAS
東武の最大の欠点は、都市部に向かう路線がないということ。
急行で使う半蔵門線は都心から外れて錦糸町まで入ってしまう。
大部分は北千住か浅草で都心に向かうだろう。
錦糸町まで行った所で誰が使うものか？
むしろ日比谷線を急行にすべきである。
久喜・栗橋から急行運転で日比谷線に入っていくほうが需要が多いように思える。
東武特急も日比谷線へ入れて、都心部から着席して帰宅できる列車を入れれば伸びるのでは？
とわいえ今回の改正は近距離通勤と日光鬼怒川重視のダイヤ改正であり、
埼玉北部・栃木は切り捨てられた設定となり、ＪＲのほうが運賃が安くなる現象になる。
東武快速だから乗ったけど、快速が廃止となって準急（急行）でのんびりいく人がいるだろうか？
省2
494: 2017/03/06(月)12:37:20.90 ID:aVdCXhGL(2/2) AAS
>>489
ずっと引き継いでるのは台車枠ぐらいだろ
500: 2017/03/06(月)14:46:08.90 ID:9h7Bd34S(4/4) AAS
それなのに1819Fが廃車候補とかおかしいだろ!
661: 2017/03/11(土)19:59:40.90 ID:Xus18Jby(1/2) AAS
7ﾏｿの輸送日程がハードな件
703: 2017/03/12(日)19:22:18.90 ID:u06P8peQ(1) AAS
>>696
とりあえず改正後の急行・区急は6050っぽいので安心した
727: 2017/03/13(月)13:19:15.90 ID:pgY3aDcB(2/2) AAS
>>725
ああそりゃそうだね
730: 2017/03/13(月)14:31:51.90 ID:/N2asY0l(1/2) AAS
いやぁでも楽しみだねぇ
ステンレス車20000の配備の線区はどこかねぇ
769(2): 2017/03/14(火)11:51:34.90 ID:Rbm0We8W(1) AAS
前向きに考えれば、快速・区快廃止の冷却期間は北千住方面普通＋新栃木方面急行・区急の組み合わせで凌いで、
新栃木方面急行・区急が定着した頃を見計らって半直快急?が設定される布石…と言えるのかもしれない。
今回の残念なダイヤは。
961: 2017/03/18(土)03:40:16.90 ID:joODD3qa(1) AAS
>>924
リニューアル車にはあまり関係ないけど客室関係で言うと
30番台はクーラーがほっそい吹き出し口のみ
50番台は送風装置がある
それと車椅子スペースの有無
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