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396: 名無し野電車区 [] 2017/03/04(土) 16:48:57.98 ID:9UNQLR69 東武鉄道の快速廃止で長距離利用が切り捨てられて、短距離中心でしょう。 浅草・北千住から栃木（小山）ベースでは ＪＲが片道１２８０円（往復２５６０円）/お出かけパス２６７０円 東武が片道８８０円と特急券で１２５０円（往復４２６０円） ＪＲが往復２５６０円で東武が往復４２６０円となり ＪＲの快速ラビット・快速列車が小山ー上野間５８分で走れて２５６０円ということになる。 しかも上野東京ライン・新宿ラインで１本でつながっているのになぜ特急券がひつようなのか？ 株主優待券でのお客が増えて東武は儲からないと判断したのでそれも正解かもしれないけど 東武特急を１２５０円（往復２５００円）だすなら料金同額で快速ラビット・快速に乗れる。 したがってＪＲの売り上げは増えることはあっても、東武特急の売り上げは伸びることはない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487774910/396
397: 名無し野電車区 [] 2017/03/04(土) 16:55:31.62 ID:9UNQLR69 JRの快速ラビット・快速は上野ー大宮２７分 大宮ー小山３１分で小山ベースで往復２５６０円。 東武特急を使い浅草ー栃木ベースで４２６０円。 ＪＲの普通列車のほうが明らかに早くて安い。 栗橋停車をいれたということは、栗橋でＪＲを使ってくださいということなんでしょうか？ ＪＲから先わざわざ東武に乗り換えする人いるでしょうか？（通勤以外で） http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487774910/397
398: 名無し野電車区 [] 2017/03/04(土) 17:08:19.96 ID:9UNQLR69 周りの人全員が口をそろえて言っています（もう東武を使わない）と。 理由は株主優待券（８８０円*２枚で１７６０円）だからみんな東武を使うということ（大部分）。 別に特急券・乗車券を往復４２６０円だしてまでして、わざわざ東武には乗らないと・・・・。 ほぼ８割の人が言うのには、往復４２６０円東武に出させられるなら ＪＲを使い２５６０円に足してグリーン券（往復休日１５００円・往復平日１９００円で）を使うという人が多い。 ①東武が安いから利用したけど今度はＪＲのほうが安くなった。 ②料金・時間が早くて安いなら東武特急よりもＪＲのグリーン車を往復使っても安いＪＲを平日でも使うということです。 残念ながら http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487774910/398
418: 名無し野電車区 [] 2017/03/04(土) 22:04:28.90 ID:9UNQLR69 東武の最大の欠点は、都市部に向かう路線がないということ。 急行で使う半蔵門線は都心から外れて錦糸町まで入ってしまう。 大部分は北千住か浅草で都心に向かうだろう。 錦糸町まで行った所で誰が使うものか？ むしろ日比谷線を急行にすべきである。 久喜・栗橋から急行運転で日比谷線に入っていくほうが需要が多いように思える。 東武特急も日比谷線へ入れて、都心部から着席して帰宅できる列車を入れれば伸びるのでは？ とわいえ今回の改正は近距離通勤と日光鬼怒川重視のダイヤ改正であり、 埼玉北部・栃木は切り捨てられた設定となり、ＪＲのほうが運賃が安くなる現象になる。 東武快速だから乗ったけど、快速が廃止となって準急（急行）でのんびりいく人がいるだろうか？ おそらくＪＲの快速・普通を使ったほうが安くなるので東武は利用しなくなる。 安いけど、乗り継ぎで急行で行く人は一部のマニアだけだ、ＪＲに９０パーセント流れる。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487774910/418
419: 名無し野電車区 [] 2017/03/04(土) 22:10:07.43 ID:9UNQLR69 東武は固定概念を消して ラッシュの時間などは着席して都心に向かう、日比谷特急 または都心から着席して帰れる日比谷特急を設定してはどうだろうか？ 大部分は北千住・浅草から銀座線・ＪＲ・日比谷線にのって都心に向かうだろう。 快速を復活させてそれを日比谷線直通にできないものか？ 急行列車の日比谷線直通の南栗橋・久喜でも需要はあるのではないのか？ 半蔵門なんか百もしない。 あっても乗る人はいないだろう・・・。 上野東京ライン・湘南新宿ライン使うもの・・・。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487774910/419
420: 名無し野電車区 [] 2017/03/04(土) 22:15:48.03 ID:9UNQLR69 日比谷線は上野・秋葉原などの拠点を通る。 急行列車・特急を半蔵門線に入れたらどうだろうか？ ①秋葉原・上野から直接乗り換えなしに着席して帰れる。 上野東京ラインでは着席が困難であり、東武の運賃を考えれば 久喜・栗橋まで行ってＪＲを使う人も出てくるはず。 また春日部・幸手・館林などの人も秋葉原・上野・銀座などから直接優等で帰れるメリットはある。 ②上野・秋葉原ー久喜・南栗橋間の急行 上野・秋葉原ー日光方面・館林方面の特急があったらどうだい？＿ １本だよ。 ＪＲと対等に近くなる・乗換えがなくなる、メリットは計り知れない。 わざわざ新宿行かせるメリットも消せるではないか？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487774910/420
423: 名無し野電車区 [] 2017/03/04(土) 22:50:01.04 ID:9UNQLR69 >>422 大丈夫。 今日も快速ラビットで秋葉原行ってきた。 ＪＲホリデーパス２６７０円。 秋葉原行って、新宿行って、横浜行って来た。 ＪＲは便利だよ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487774910/423
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