[過去ﾛｸﾞ] 【豊橋】東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。【熱海】 [無断転載禁止]©2ch.net (365ﾚｽ)
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284: 2017/05/02(火)18:34 ID:XBwe6nSJ(1) AAS
>>281
糞ボケ名古屋東海社畜うぜえ消えろ
285: 2017/05/02(火)21:46 ID:knrHL0Ww(1) AAS
>>283
金使いたくないのに速く快適にとはずいぶんワガママなことを
286: 2017/05/02(火)23:25 ID:EN38SBoG(1) AAS
西日本新快速米原姫路198キロ
287: 2017/05/03(水)00:16 ID:nWNJ5+w1(1) AAS
混雑した車内を移動して100系の食堂車で飯を食うよりは、N700の座席で温かいコンビニ弁当食う方がのんびりできるよなあ。
かつては洋菓子屋でしか売ってなかったスイーツが、コンビニで安く買える時代だし。高度経済成長やバブル期の見栄張っていた連中を真似る必要なし。
288: 2017/05/03(水)07:13 ID:yB3Pcwwj(1) AAS
>>283
金を節約するというより、各駅停車の旅を満喫するのが醍醐味。
ワープするというのは愚の骨頂。
289: 2017/05/03(水)12:34 ID:oCd5nh09(1) AAS
>>281
新幹線が高いのは、特定料金のなくなる2駅間〜（三島−静岡など除く）
大体、南紀やひだは地方交通線だから運賃自体が高い。
ついでに新幹線は乗り換えるのも面倒。
普通→在来特急→普通ならいいが、普通→新幹線→普通なんて…
290(1): 2017/05/03(水)13:46 ID:E1sDmvc4(1/3) AAS
JR九州も小倉−博多−大牟田に料金不要の新快速を130km/hで頻繁運転し西鉄（バス含む）を叩きのめすべきだ。
今の全く使えないクソ快速など必要ないし、ましてや準快速などいらない。
291: 2017/05/03(水)13:46 ID:E1sDmvc4(2/3) AAS
子供の頃は117系6両で、高槻、尼崎、芦屋は通過で、
新大阪通過の新快速もあったと思う
292: 2017/05/03(水)13:47 ID:5h8B+rJp(1/3) AAS
長崎から新快速様なら九大に沢山進学できたのにな
293(1): 2017/05/03(水)14:08 ID:0HIqQ4Lq(1) AAS
>>290
便利で快適なきらめき号・2枚きっぷ・4枚きっぷをご利用ください
4枚きっぷなら、普通運賃と大して変わりませんよ
294: 2017/05/03(水)14:16 ID:5h8B+rJp(2/3) AAS
淀屋（よどや）とは、江戸時代の大坂で繁栄を極めた豪商である。全国の米相場の基準
となる米市を設立し、大坂が「天下の台所」と呼ばれる商都へ発展する事に大きく寄与した。
米市以外にも様々な事業を手掛け莫大な財産を築くが、その財力が武家社会にも影響する事となった事により、幕府より闕所（財産
没収）処分にされた。しかし、闕所処分に先立ち伯耆国久米郡倉吉の地に暖簾分けした店を開き、後の世代に再び元の大坂の地で再
興した。幕末になり討幕運動に身を投じ、殆どの財産を自ら朝廷に献上して幕を閉じた。
国賊犯罪者設立国賊トンスル東朝鮮チョンコエベンキJRとは偉い違うな
295: むむっ？！んん... [ｯｯｯｯﾌﾟｨｰﾝ!!!!!!!!!!!] 2017/05/03(水)14:24 ID:yqH99GYG(1/2) AAS
AA省
296(1): 2017/05/03(水)14:38 ID:5h8B+rJp(3/3) AAS
米市の取引きは場所を取る米を直接扱わず、米の売買が成立した証拠として手形を受け渡し、手形を受け取った者は手形と米を交換
するという事が行われていた。それが次第に現物取引でなく、手形の売買に発展する事になった（米切手の項も参照のこと）。この淀屋の米市で行われた帳合米取引は世界の先物取引の起源とされている。淀屋の米市は
二代目の言當、三代目の箇斎、四代目の重當の時代に莫大な富を淀屋にもたらした。井原西鶴は「日本永代蔵」の中で淀屋の繁栄ぶ
りを記している。
エベンキチョンコベクレと月とスッポンだわ
エベンキベクレキチガイチョンコまる出し金流出エベンキJR
297: むむっ？！んん... [ｯｯｯｯﾌﾟｨｰﾝ!!!!!!!!!!!] 2017/05/03(水)15:01 ID:yqH99GYG(2/2) AAS
AA省
298: 2017/05/03(水)21:44 ID:E1sDmvc4(3/3) AAS
貨物列車減って、快適な夜過ごせそう。
299: 2017/05/04(木)06:34 ID:xcZxxy3n(1/3) AAS
幼少のみぎり、スカイブルー帯の１５３系６両編成で
新大阪も通過の京都〜大阪ノンストップの新快速があったと思ふ。
300: 2017/05/04(木)07:00 ID:5ywB5vYX(1) AAS
豊橋で、名古屋都市圏の新快速と特別快速に、完全に接続させる。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、平日は浜松まで延長運転。豊橋以降も引き続き各駅停車。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、金曜日と土曜日と、祝祭日の前日と、年末年始、
夏休みの7月の海の日の前日から8月31日（9月1日未明にかけて)まで沼津駅まで延長運転させる。
停車駅は、静岡県内の掛川までの各駅停車、島田、藤枝、焼津、静岡、東静岡、草薙、清水、富士、沼津とさせる。
静岡県内は深夜時間帯を運行、走行させるので、掛川までは名古屋都市圏までの通勤者のために各駅停車の措置を執る。
掛川以降は、快速ムーンライトながらのような停車駅の乗客対応と安全管理、掛川以降は、頻繁に車掌を配置させて、車内改札の徹底を管理させれば良い。
301(2): 2017/05/04(木)09:38 ID:5pNVL4pf(1) AAS
鉄道会社単独で新線建設出来る体力があるのってJR東海くらいじゃない？
東京メトロでもJR東日本でも無理でしょ？
302: 2017/05/04(木)10:35 ID:z652Nz6/(1/2) AAS
>>301
糞ボケ名古屋東海社畜うぜえ消えろ
303(2): 2017/05/04(木)11:06 ID:xcZxxy3n(2/3) AAS
>>301
黙って見ているだけでもうかる東海道新幹線をせしめたのだから当然。
中部地方の在来線は手放していいから、ＪＲ北海道を併合すべし。
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