[過去ﾛｸﾞ] 【←北ノ新地】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa293【⇒国鉄和歌山駅前】 (1002ﾚｽ)
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742: 2017/10/25(水)00:03 ID:Q3cYWGu9(1) AAS
>>736
紀和が高架前なら4連とか走らすことも可能だったろうが
今は2連対応だからな。
新規のドアカットも今は認められんし。
743(1): 2017/10/25(水)00:10 ID:2WyRmHua(1/8) AAS
脱線・転覆して鉄道史に名を残したら面白かったのに
744(1): 2017/10/25(水)00:16 ID:BdpAfNr0(1/6) AAS
>>743
お前、精神病院で診てもらったほうが良い。
745(1): 2017/10/25(水)00:22 ID:cGfMkXUv(1/2) AAS
堺でも下水の噴出も止まらないらしいな。
まさにフンだり蹴ったりだ
746(2): 2017/10/25(水)00:30 ID:hfgjb9pt(1/2) AAS
和市⇔和歌山駅の４連：南海の復旧期間中の特例で認めろよ
日本の法律は役人が責任逃れする為なら利用者は苦しめと白状している様なもの
南海の余った職員をドアカットの車両に添乗させる条件で４連を認めるべき
747: 2017/10/25(水)00:32 ID:Dy2RiJZ6(1) AAS
>>746
南海側は職員余ってないよ
樽井〜尾崎の各駅、橋本、高野下、高野山とバス代行案内で要員取られるんだから
748: 2017/10/25(水)00:59 ID:hfgjb9pt(2/2) AAS
いや、それはスマンかった。しかしバス代行案内はバイトにマニュアル持たして何とか
出来るがドアカット車両の添乗は鉄道関係者でないと運輸局が納得せんだろ。
情けないが何か有った時、役人が責任回避出来る体裁を採らないと話が前に進まん。
749: 2017/10/25(水)01:05 ID:kGqmHtdh(1) AAS
和歌山市駅JR2番線は、2両しか入らないんじゃなかったか？
埋め立てて駐車場にしてたと思うが。
750(1): 2017/10/25(水)01:20 ID:JcRbCUud(1/4) AAS
片方はダメージ受けてるっていっても、仮復旧できる程度のダメージでしょ？
暫定的に単線運用しつつ、損傷が大きい側は該当の橋脚を撤去して新設
こんな感じか？
751: 2017/10/25(水)01:22 ID:JcRbCUud(2/4) AAS
>>746
実は関東で事故が起こった時だけ、役人は柔軟な対応をとって暫定運用やら早期復旧を優先させる
関東以外での事故だと、柔軟な対応をとらずに、暫定運用やら早期復旧を妨げる
752(2): 2017/10/25(水)01:58 ID:MSEmi7VD(1/6) AAS
>>744
そう思われても仕方ないぐらい沿線のガラが悪すぎる件はスルーか？
753: 2017/10/25(水)02:33 ID:BbaCC6dh(1) AAS
運輸安全委員会 事故調査報告書【調査中】
外部ﾘﾝｸ[php]:jtsb.mlit.go.jp
754: 2017/10/25(水)02:34 ID:veO1FiKX(1) AAS
また雨か
755: 2017/10/25(水)02:37 ID:V1FNem1t(1) AAS
こんな時のために熊野交通で元コミバスをストックしているのではないのですか
とっとと空港や熊野から収容力に定評のある大型車を送り込むべきでしょう
それと、土曜の東岸和田高架化の時はJRハイウェイバスに混じって南海も代行用意したんだし、お返しを貰ってもいいでしょう
756: 2017/10/25(水)02:40 ID:9ASwt9iL(1) AAS
>>690
ヒント：モ161現役 7000系全滅
戦前の作り物、あんたは強かった
757: 2017/10/25(水)02:41 ID:Nw0Anlxb(1) AAS
>>752
何その言い訳
758: 2017/10/25(水)02:45 ID:AR30SQhw(1) AAS
鉄橋近くの堤防下に重機をどうやって降ろすんだろ
759(1): 2017/10/25(水)02:55 ID:cwRjJ7pp(1/4) AAS
>>716
と8000人程度で和歌山市の半分未満の利用者数の大牟田のキチガイが何かほざいております
760: 2017/10/25(水)03:00 ID:cwRjJ7pp(2/4) AAS
>>405
さすが道徳偏差値40の福岡スだけのことはあるw
761: 2017/10/25(水)03:01 ID:cwRjJ7pp(3/4) AAS
>>705の間違い
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