[過去ﾛｸﾞ] 【←北ノ新地】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa293【⇒国鉄和歌山駅前】 (1002ﾚｽ)
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931: 2017/10/26(木)10:25 ID:EiuaPYNK(2/3) AAS
トンネルの天井や高架部分から、コンクリート片が落下しても鉄道会社が
点検を怠ったと糾弾されるのに、この映像の状態で放置していてお咎め無しはあり得ん。
932(1): 2017/10/26(木)10:32 ID:L3nzYZpm(1) AAS
点検班「男里川の橋脚、修理必要です。」
本社「そんなカネのかかる報告は聞きたくない、受け付けない。」
点検班「しゃあない、『異常なし』と報告しとこ」
本社「了解」
こういうことか？
933: 2017/10/26(木)10:49 ID:lwNNSOaR(1) AAS
ー急行ー泉佐野ゆきが復活した時に横着せず
区急泉佐野ゆきの幕作って
急行は春木通過、区急は春木停車と徹底してたら今回みたいな時にややこしくなかったのにな
934: 2017/10/26(木)11:07 ID:FBdcIr+i(1) AAS
点検はガイドラインに沿ってしてるとすると
男里は涸れ川でそれより下が露出するから
そうなると国としてのガイドラインも自体も問題に
全国には同様の橋が多くあるから
ここで全国一斉全点検となると大がかりだな
潜水夫もいるだろうし
935(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/10/26(木)11:12 ID:JaWOu3uk(1/4) AAS
サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「南海8300の運転士に成れる未来がほしいです」
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ
936(1): 2017/10/26(木)11:22 ID:cUI8mNwW(1) AAS
インバウンドで最近は小金持ってるんだろ？
改修くらいしてくれや
937(1): 2017/10/26(木)11:35 ID:m0WVkWZY(4/4) AAS
かつて南海が脱線事故起こしたとき当時の運輸大臣が保安設備に金かける余裕がないのならプロ野球(南海ホークス)なんかやるな！と怒られたように、保守点検に余裕がないなら南海会館の建て直しなんかやるな！と言われるかね
938: 2017/10/26(木)11:40 ID:Ba8RWXaV(1) AAS
>>924
尾崎は入換合図使ってるとの情報あるけど、一昨日見に行ったら係員の姿見えなかったぞ
和歌山市方から尾崎3番線到着まで……"上り列車"
尾崎3番線出発〜難波方引上〜尾崎1番線据え付け……"入換車両"
尾崎1番線出発から……"下り列車"
転轍機の転換は連動盤の転轍梃子でできるし、連動盤で鎖錠すれば問題ない
指令と無線でやり取りして入換してる可能性が高いかと
939: 2017/10/26(木)12:10 ID:offplyWM(1) AAS
男里川橋梁の湾曲はひょっとしたら50年前の呪いかもしれない
940: 2017/10/26(木)12:24 ID:NyQ2f9Fd(1) AAS
50年前も週末にあった事故だったんだが50年後の今の方が明らかに客が少なくて急行電車も走ってなくてその結果として50年前のようなことにならなかったのは不幸中の幸いと言うよりも実に皮肉だな
8両編成のサザンでも先頭が指定席だからおそらくほとんど客はいなかっただろう
941: 2017/10/26(木)12:36 ID:MyjluZy5(1) AAS
岡田浦吉見ノ里間にあるような豪華な橋に付け替えとなったら更に工期が延びそうな悪寒
942(1): 2017/10/26(木)13:21 ID:PyZ5/IP1(1/2) AAS
>>932
じゃあなんで今新車が買えるのだろう
結局お金の使い方は
足見ず上ばかり見上げてるね
だから平気で保線サボるダイヤ組んだり高野線に一日中急行で過重走行させるダイヤができるんだよね
利益追求も馬鹿馬鹿しいやり方
調子にのって倒産まっしぐら
南海恒例
943(1): 2017/10/26(木)14:01 ID:GyBn+ugo(1/2) AAS
>>942
お前、自分のストレスの捌け口に書き込んでるだけだろ
南海がどうなろうと、どーでもいいくせに
↓レスの無駄使いはやめろ、くだらん
>>942 >>935 >>929 >>928
真面目に読んでる時にくだらんレスが間にあるとウザいわ
書きたいならもっと過疎ってからにしろ
944(2): 2017/10/26(木)14:43 ID:bBJUEQkL(3/3) AAS
やっぱり火消ししたい人が紛れ込んでるよね。躍起すぎて見ててオモロイ。
ちゃんとメンテしてなかったことを指摘されたら困る人ですか？
945: 2017/10/26(木)14:53 ID:jOT9PbZA(4/4) AAS
>>944
別になにも困らんさ。
ただ問題にしてる視点が異なるだけ。
日頃関空アクセスにうつつを抜かして、地道な運行の安全確保を怠ったのが
一番の問題だと思ってる。
橋梁の橋脚が大雨で流されるなんて話は別に珍しい話じゃないし、
5年も前に文字通り磐石じゃないことが判っていたのなら
少なくともアレだけ雨が降ってるなら抑止の措置を取るなり何なり
やり方はあった筈。
重力式の橋脚なんて、底に砕石入れようがコンクリートで固めようが
省1
946(1): 2017/10/26(木)15:22 ID:x0lzEMky(1) AAS
後からなら誰でも言えるわな。
947(1): 2017/10/26(木)15:32 ID:GyBn+ugo(2/2) AAS
橋脚の下があんなにえぐられてるのに、仮に上り線使って単線で早期開通を考えるなら、不安だわ
>>944
レス使うならもうちょっとマシなことを書け
火消しとか指摘されたら困るとか、くだらない
948: 2017/10/26(木)15:57 ID:qaQGE9na(2/2) AAS
南海の株価が、2800円下回らないんだな。
確実な減益要因なのになあ。
949(1): 2017/10/26(木)16:32 ID:G0z55YjU(1) AAS
復旧にどれぐらいかかるかな？1ヶ月と言う話だったり年末だったり半年だったり1年では無理だったり色んな情報が錯綜してる
950(2): 2017/10/26(木)16:33 ID:z+z4hn3G(1/2) AAS
新しい橋は中間桁の要らないアーチ橋かトラス橋になるんだろうか？
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