【←北ノ新地】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa293【⇒国鉄和歌山駅前】

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302(1): 2017/10/05(木)05:39 ID:bUIUvtAH(1) AAS
>>301
特急に華のない時代になったな。

303(1): 2017/10/05(木)06:31 ID:WCSGMnue(1/3) AAS
>>289
被差別部落出身の汚前は地球の恥

304: 2017/10/05(木)06:37 ID:WCSGMnue(2/3) AAS
>>295
汚前が涌いてきたところだ濱上！早く死ね！

305(1): 2017/10/05(木)06:41 ID:WCSGMnue(3/3) AAS
>>298
被差別部落出身の汚前はマイナスだろ早く死ね！

306: 2017/10/05(木)06:45 ID:zrVVdYQt(1/2) AAS
>>301
高野線のどこにビジネス需要があるのかと。

307(1): 2017/10/05(木)07:44 ID:ROrCQRC5(1) AAS
>>302
貫通型でもミュースカイやリバティのように華のある車両もある。
要はデザイン次第。

308: 2017/10/05(木)09:01 ID:zrVVdYQt(2/2) AAS
近鉄ビスタⅡ･Ｃ編成を見よ！

309: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/10/05(木)13:01 ID:sCUbuv+E(1/4) AAS
特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ

310(2): 2017/10/05(木)15:01 ID:u5eYmhf4(1) AAS
>>301
別に貫通路なんてあってもなくても変わらんよ

311: 2017/10/05(木)16:24 ID:a1stVnGS(1) AAS
次期ラピートは前面貫通車

312(1): 2017/10/05(木)16:47 ID:795v6JUC(1) AAS
>>310
新車両が貫通扉付きで梅田への地下新線を走れるというのは大きな違いやろ。

313(1): 2017/10/05(木)17:29 ID:Kv34UL3U(1) AAS
31000系は21000系と7100系の機器や主電動機を流用しているから
30000系置き換えの際に一緒に置き換えてもいいな
31000系を二代目天空に改造もありかと

314: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/10/05(木)18:36 ID:sCUbuv+E(2/4) AAS
汚物6000系南蛮輸出あくしろや

315: 2017/10/05(木)18:46 ID:GcxqM1VZ(1) AAS
>>312
ダイヤ設定混乱する

316: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/10/05(木)18:51 ID:sCUbuv+E(3/4) AAS
特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ

317: 2017/10/05(木)19:40 ID:c+qm5K85(1/2) AAS
>>310
8両編成時通り抜けが出来る
需要はりんかんが主であり、こうやはおまけ程度なので
ラピートの後継ともども合理性・効率性・コスト削減一辺の倒無味乾燥な車両でOK
南近畿に華は必要ない

318(1): 2017/10/05(木)19:45 ID:c+qm5K85(2/2) AAS
ラピート・こうやの後継は近車なら287系、総車なら12000系に準じた車体になるだろう
内装は自販機や全席コンセントなど無駄な設備がない287系ベースがベスト
作業の効率化とコスト削減が命題

319: 2017/10/05(木)20:31 ID:GP5vJuYE(1/2) AAS
あぼーん多すぎ

321: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/10/05(木)20:52 ID:sCUbuv+E(4/4) AAS
汚物6000系南蛮輸出あくしろや