[過去ﾛｸﾞ] 【←北ノ新地】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa293【⇒国鉄和歌山駅前】 (1002ﾚｽ)
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705(1): 2017/10/24(火)18:39 ID:hpHMippN(1/3) AAS
>>690
紀の川橋梁が老朽化してるから市駅口は廃止か？と妄想を書いてるサイトが昔あったな
706: 2017/10/24(火)18:40 ID:M7Eg7jD4(4/4) AAS
>>695
上り線の状態はまだ調査も済んでないレベルだと思うが。
そして形がきっちりあるものが補修でなく架け替えになるとは一般的に考えにくい。
代替バスの悲惨さを見れば上り線の活用を模索する動きはありそう。
707: 2017/10/24(火)18:48 ID:hpHMippN(2/3) AAS
阪和線鳳支線と南海の線路を無理やり繋げれば
とりあえず和駅までは行けるようになるな
708: 2017/10/24(火)18:51 ID:RR5enSVH(1) AAS
47都道府県 道徳偏差値
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
奈良51.8
和歌山49.9
兵庫47.4
京都46.8
滋賀40.9
大阪35.8←
また、都道府県別の平均指定送料も公表。1位は福島県の111.73円で最下位の47位は奈良県の86.05円。ワースト5を京都府、滋賀県、兵庫県、大阪府、奈良県と近畿地方が占める結果となった。
43 京都府 90.48
省5
709: 2017/10/24(火)18:57 ID:lKG9Ra+L(2/2) AAS
JRが紀勢線臨時運転する神対応。
確か21時過ぎたらバス無いんだね。
710: 2017/10/24(火)19:05 ID:zFWopiuL(2/2) AAS
尾崎から樽井まで徒歩４０分だから歩いていけばいいよ
711: 2017/10/24(火)19:07 ID:hpHMippN(3/3) AAS
樽井まで歩くのはかったるい
なんちゃって
712: 2017/10/24(火)19:21 ID:6qtikorz(1) AAS
>>690
紀ノ川より高野線大和川橋梁の方が古い
713(1): 2017/10/24(火)19:28 ID:7vDSeN4j(1) AAS
そういえば、加太〜和歌山市〜和歌山〜貴志を一体運用するという話はどうなったんだろう
714: 2017/10/24(火)19:32 ID:kxBYltry(3/3) AAS
沿線民？
外部ﾘﾝｸ:osusume-torendnews.com
715(1): 2017/10/24(火)19:50 ID:2xrq0i+v(2/2) AAS
>>683
１０００系で白線無し急行羽倉崎の画像が出回ってるけど
あれは手動で設定してるのだろうか
716(1): 2017/10/24(火)19:59 ID:tvPiB4+L(1/2) AAS
>>713
ネコにさかな路線かｗｗ
717: 2017/10/24(火)20:03 AAS
>>715
設定できんほうがおかしい
それだとなんのために種別行き先別々にしたんだか
718: 2017/10/24(火)20:11 ID:zokutmFB(1) AAS
代行輸送の区間に和歌山市〜和歌山は入ってないのか
719: 2017/10/24(火)20:17 ID:NbcL/Isu(1) AAS
>>693
大牟田未満の和歌山市利用者が西鉄に嫉妬してんじゃねえよ。
台風犠牲者に代わって死ねよ。
720: 2017/10/24(火)20:21 ID:N1uZyi+X(1) AAS
南海車六連ピストンで紀和通過させたらいい
若しくは和歌山市で7100が105にサンドで...
それは流石に無理か...
ハニワに223 225に二連固定無いのが痛すぎる
二連固定にサンドイッチしてもらってそのままサンド8000系ごと環状線突っ込めたら苦情なしなのに...
721: 2017/10/24(火)20:21 ID:9Llz4X51(1) AAS
今は105系に余裕がないから増結すらできないという問題
722: 2017/10/24(火)20:22 ID:rVv+Hsmd(1) AAS
35年ほど前の樫井川の時は単線で仮復旧させたんだよな。
723: 2017/10/24(火)20:22 ID:/HWys7Up(1) AAS
ちょっと不謹慎かもしれんがブレーキ間に合わず走り抜けて無事止まったのは却ってそのあとの避難はしやすくてよかったかも。
変に橋の上とかで止まってたら大変なことに
724: 2017/10/24(火)20:40 ID:kGVSoV1o(1) AAS
>>701
夕方尾崎駅から樽井駅に向けて電車動かしてところを見ると試していたのかもね
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