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850: 2017/10/25(水)18:55 ID:Jg58cFEH(2/2) AAS
信楽高原鉄道の杣川橋梁流失の時も復旧に約1年かかった。
851(1): 2017/10/25(水)19:05 ID:I6VXghnF(1) AAS
>>842
南海の場合は路盤ごとやられたから復旧に時間かかるのが当たり前
何でもかんでも役人のせいにしようとするのは頭の悪いパヨクと一緒だぞ
852(1): 2017/10/25(水)19:10 ID:cGfMkXUv(2/2) AAS
政治力がある阪急や近鉄なら復旧も早そう
853(1): 2017/10/25(水)19:10 ID:/0hVhvaX(1) AAS
10年点検してなかったら問題。
点検の結果10年補修の必要なしとの判断なら仕方ない。
事後にヤイヤイ言うならバカ役人でなくてもできる。
854(1): 2017/10/25(水)19:20 ID:4l7maeXa(1) AAS
2012年のyoutubeの映像みたら、手抜いてたやろと言われても仕方がない。
855(2): 2017/10/25(水)19:28 ID:YC5Q0DH/(3/3) AAS
南海本線の沿線住民を貼るね
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
856: 2017/10/25(水)19:31 ID:bKnum9la(2/2) AAS
工作員じゃないけど、
もう樽井駅迄でもいいんじゃないか？
みさき公園も売って宅地にすればいいと思うわ。
第二阪和が開通したから、和大岬箱作鳥取難民は和泉砂川まで送って貰ってるみたいだし。
(尾崎難民は健康的だけど)バスでもいいんじゃないか？もともと30分間隔のサザンしか選択肢無かったし
857: 2017/10/25(水)19:43 ID:+Eg2zytZ(1/2) AAS
ドタバタしてるのかもしれないが、もう少しちゃんとしたプレスリリースを出して欲しい
858: 2017/10/25(水)19:56 ID:5TWAak3W(1) AAS
>>817
中学に進学した頃、英語の辞書の巻末の発音記号のページで
[z]と[d]の発音時の舌の位置の違いを必死で確認したのが懐かしい、
身内は壊滅的に発音が区別できなかったし…
859: 2017/10/25(水)20:06 ID:q2wRQrZh(1) AAS
産経の記事がやや非難めいたニュアンスがあったからだろうが、「点検は2年ごと・補修は10年以上していない」を10年以上何もせずに放置していたって勘違いしてる人居るね（うちの職場でもいた）
産経は唯一ミナミに社屋があって南海のこともよく取り上げてくれるだけにちょっと残念
まあ読み返しても記事に齟齬は無いし、きちんと読んでいないのが悪いとは言えるけど
860: 2017/10/25(水)20:11 ID:SflbNF6u(7/7) AAS
>>853
点検は2年ごとで前回問題は見られなかったと回答
ソースは上の10年補修なしのどれか複数にそれぞれ書かれてる
>>854
それな
あの動画ほど渇水になるのは珍しいみたいだけど、もちろん点検項目から何から洗いざらい見られるだろうしな
水面以下を見る事になってたのかどうか
>>851
ドウイ
マスゴミの追求にムラが有りすぎるのは感じは有るけど
省1
861: 2017/10/25(水)20:15 ID:6lLgWgXm(2/2) AAS
>>838
あんたは速度照射式ATSってのを知らんのか？
50年前からあるぜ。
862: 2017/10/25(水)20:16 ID:+Eg2zytZ(2/2) AAS
速度照射式は50年前にも50年先にもないと思う
863: 2017/10/25(水)20:31 ID:pDfDiuxg(2/2) AAS
やっと和歌山市と尾崎の時刻表が公式に来たね
864(1): 2017/10/25(水)20:35 ID:gCNsUKRm(1/2) AAS
南海は鉄道事業まじめにやる気ないだろ
大阪市内の本線は1時間に4本しか電車が来ない
駅の券売機はろくに数がない、なんば駅ですら自動券売機縮小、券売機にすら投資する気なし
ICカードの時代だから券売機減らしていいってか？阪急梅田が券売機減らしてるか？
そこへきて線路の安全にすらろくに投資してないとかね
もう鉄道事業やめちまえよ
南大阪はみんな鉄道見捨てて自動車にシフトしてて誰も困らんだろ
865(2): 2017/10/25(水)20:38 ID:JMgG0jLR(1/2) AAS
>>864
阪急梅田の券売機の数も昔に比べて明らかに減ってるぞ
866(1): 2017/10/25(水)20:42 ID:gCNsUKRm(2/2) AAS
>>865
なんば北口の券売機の縮小は異常だろ
867: 2017/10/25(水)20:47 ID:JMgG0jLR(2/2) AAS
>>866
具体的な数は知らんけど、券売機減らしてそこを駅ナカに転用するなんてJR私鉄問わずどこでもやってること
だいたい乗客の半分以上がICで券売機使わない時代なのに、昔と同じ数維持してる方が不自然だわ
868(1): 2017/10/25(水)21:07 ID:BdpAfNr0(5/6) AAS
>>852
近鉄といえば青山事故の時に「一刻も早く復旧させないと大混乱をきたす」と警察関係者を口説いて、さっさと現場検証を終わらせて直ぐに復旧作業をしたらしいよ。
まぁ、父親から聞いた話だから何処までマジか解らないが。
俺は当時4歳だったからリアルタイムでは殆ど覚えてないが…
869: 2017/10/25(水)21:22 ID:2WyRmHua(2/8) AAS
橋脚が>>786の状態にもかかわらず少なくとも10年間補修すらしたことがないって、もう同情もクソもないな。
普段からろくに保線してないんだから、国交省は全線運転停止命令出して補修させるべきでしょ。
普段からちゃんと保線してるかしてないかが、今回何事もなかった阪和線を含むＪＲ・阪急・阪神・京阪・近鉄との分かれ目。
安全にロクに投資をしないことで有名なＪＲでさえ阪和線の線路が無事なんだから、それよりひどい南海はいつ転覆してもおかしくない。
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