[過去ﾛｸﾞ] 【←北ノ新地】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa293【⇒国鉄和歌山駅前】 (1002ﾚｽ)
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889: 2017/10/26(木)00:23 ID:24/JPKkw(1) AAS
お役人が同様の方式の架橋を認めないとさらに長期化
また運休基準も厳しくなるだろう
河川の増水で運休となりそう
890: 2017/10/26(木)00:32 ID:8GfPbxYj(2/3) AAS
>>888
そもそも複線で原状復旧するかどうかも怪しい。
どうせ泉佐野以遠の線路保守なんて、大半の急行の運転を取りやめて以降似たような放置プレー状態
だろうし、儲からない南部に金をかけるなという社内のお達しがあったに違いない。
これを機に施設老朽化を理由にして次のダイヤ改正で直通運転をやめ、労組を押し切って30分間隔の
区間運転ワンマン化するかも。
そうすると、いよいよ草津線レベルで単線で回せるので、線路保守をおろそかにしていた成果が出る。
891: 2017/10/26(木)00:45 ID:4x4wL/UD(1/2) AAS
とりあえず年内には何とかして復旧してもらいたいな
長期運休の弊害はお役人とて理解してるだろうし、今の時代、権力を笠に着て不合理なことしていると自分に矢が飛んでくる
一刻も早い工事着工を
892: 2017/10/26(木)01:02 ID:UlapwBhu(1/2) AAS
>>887
阪神大震災の時も戦前に開通した区間のほうが被害が少なかったもんな。
ベトナム戦争の時、アメリカが北ベトナムの鉄橋を壊しまくったけど、フランスが作った比較的新しい鉄橋は簡単に壊せたが、中国が作った古いタンホア鉄橋はなかなか壊せなかったという。
893(1): 2017/10/26(木)01:12 ID:dU30OPgQ(1) AAS
なんか一匹廃線させたくてたまらない発狂してるキチガイガいるな
894: 2017/10/26(木)01:19 ID:qr0e9NEa(1/2) AAS
>>893
同意。
見苦しいわな。
895: 2017/10/26(木)02:02 ID:7DE4Kr9L(1/18) AAS
ヒガオジって消えたの？
896: 2017/10/26(木)02:02 ID:7DE4Kr9L(2/18) AAS
>>270
濱上乙
897: 2017/10/26(木)02:03 ID:7DE4Kr9L(3/18) AAS
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2chｽﾚ:rail
898: 2017/10/26(木)02:07 ID:eiz4z3c9(1) AAS
>>303
お前のハンネは指〜祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチンコ知ったかあるんどこどい播磨弁
落書き太郎土砂崩れ命日自作自演キン玉ホモチンポ男子高校生と相席サーバーフリーズ磁気定期券リロード規制
山陽3000阪神5261京阪1300けんまるのウンコロナT#3671固定10連神姫バス
インキンマン宝夢ぬこ便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いド腐れ悪臭汚物ババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」
899: 2017/10/26(木)03:58 ID:7DE4Kr9L(4/18) AAS
>>305
画像ﾘﾝｸ[jpg]:newhalfclub.sbs-blog.com
900: 2017/10/26(木)05:07 ID:lixitb3/(1) AAS
>>875
×マスコミ
〇マスゴミ
901: 2017/10/26(木)05:57 ID:7DE4Kr9L(5/18) AAS
南海でんしゃ？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
902(1): 2017/10/26(木)06:40 ID:m0WVkWZY(1/4) AAS
>>884
いやいや、むしろ明治や大正、昭和初期に建築された物の方が丁寧に頑丈に作られている物が多くJRも含めて現役で活躍しているものが多数ある。ただしきちんとメンテナンスをしていての話だがな
903: 2017/10/26(木)06:49 ID:/ULd/J/b(1/8) AAS
形ある物は必ずいつかは壊れる…ただそれだけのこと。
904(1): 2017/10/26(木)06:59 ID:FiYciuPs(1) AAS
いやいや、ちゃんとメンテしとけよって話でしょ。今回の事故。
905: 2017/10/26(木)07:12 ID:7DE4Kr9L(6/18) AAS
>>902
桜井線の櫟本駅舎も百年モノだな
906: 2017/10/26(木)07:18 ID:7DE4Kr9L(7/18) AAS
保守人員不足なら沿線の失業者雇ってやれよ
907: 2017/10/26(木)07:26 ID:w1FyCrcW(1) AAS
不通1日目は和市急行を羽倉崎発着にして
「白線急行羽倉崎、ただし春木通過」というややこしいことになったが
不通2日目以降、和市急行は羽倉崎止まりにしながら、
種別と行き先表示が分離方式の車両も含めて本来の「急行 和歌山市」幕で走ってるらしい
樽井発着（樽井臨停扱い）で代行バスに接続せずに、
途中の羽倉崎止まりにするとそれはそれでややこしいのに(´･ω･｀)
行先表示のない種別だけの「急行」幕もあるのに(´･ω･｀)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
908: 2017/10/26(木)07:35 ID:Z54p3/IM(1) AAS
>>865
ワロタ
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