[過去ﾛｸﾞ] 【←北ノ新地】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa293【⇒国鉄和歌山駅前】 (1002ﾚｽ)
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37: 2017/04/07(金)18:47:24.01 ID:SxUtL5c/(1) AAS
三国ヶ丘や羽衣の駅長室にはイオン天井があります。
羽衣は仮設のトイレにも。
南海のイオングループ入りが近いと思われます。
117: 2017/08/08(火)10:18:24.01 ID:Y2VAxWAU(1) AAS
DCきのくにはクーラーレスだったな。
186: 2017/08/28(月)08:30:24.01 ID:c1yQQAqZ(1) AAS
>>150
東横インができた今、市大病院裏あたりまででいいからフカーツできんもんかね…
しかししてたとしてどこで分岐してたんだ…今船？
222: 2017/09/04(月)12:42:34.01 ID:HmawGZfi(1) AAS
>>221
天国のスティーブ・ジョブズに聞いてきたら？
234: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/09/11(月)20:31:46.01 ID:+CmNPPmV(1/2) AAS
8300系増備あくしろや
293(1): 2017/10/04(水)19:31:14.01 ID:lEWjsEun(1) AAS
30000系を近鉄さくらライナーみたいな新車に置き換え希望
349: 2017/10/09(月)01:41:16.01 ID:ZlM6HC3f(1) AAS
>>313
31000で
主制御装置の個体は
21000廃車発生品をオーバーホール
しかしモーターは定検毎に積み替えで
7100-1次車廃車発生品そのものではなく
その時点での工場の整備済予備循環品
412(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/10/17(火)09:29:59.01 ID:dRg08x/I(2/2) AAS
特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ
509(1): 2017/10/23(月)00:05:57.01 ID:YRLHGJI2(1) AAS
>>500
近鉄は吉野線内でもパンタ破損したのがいる模様
592(1): 2017/10/23(月)20:34:54.01 ID:8EO5q6UT(5/6) AAS
そんなに復旧させたかったら、羽倉崎〜和歌山市を出入りする切符の運賃だけを値上げして、利用する客のみから徴収しろよ。
泉大津付近や高野線ユーザーが、はっきり言ってまったく必要のない路線区間の復旧費用を負担させられるのは、おかしい。
668(1): 2017/10/24(火)12:35:00.01 ID:Z62Ncs1S(1/2) AAS
>>637
2〜3時間待ちだった模様
698: 2017/10/24(火)17:47:46.01 ID:CKsvHFl4(2/2) AAS
もし今回の災害が阪和線の紀伊‐山中渓間の土砂崩れだったら、和歌山的には比較に
ならない程のダメージだった。復旧現場が川なら容易に重機を投入出来るが
やっとこさ線路を敷いた所での土砂崩れだったら重機の投入が困難なので規模によっては
年単位の不通も有り得た。そんな時の備えとして紀和駅に８両の対向設備必要だろう。
ＪＲの利用者を２両の非対向ピストン輸送で市駅と和歌山駅間は捌けない、やる気が
有れば、あの全く役に立っていない公園を潰せば出来る。幸い市駅のJRホーム６両分の
延長もギリギリ東側の踏切迄に収まるので基礎工事ぐらいは今からしておくべき。
880(1): 2017/10/25(水)23:21:49.01 ID:JK5/WDiL(1) AAS
とりあえずは仮設橋梁での復旧だろうけど
あれはかなり徐行しないといけないからなぁ
役人の判断にもよるけど今までのように増水したまま走らせるのは無理になりそう
887(2): 2017/10/26(木)00:19:00.01 ID:s9MalTiT(1) AAS
>>884
高度成長期に作ったモノの方がヤバいんだけどね。
国内産の材料が足りなくて、粗悪な輸入品使ってたり。
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