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104(1): 2017/07/29(土)12:27:18.17 ID:9EUzH0et(1) AAS
>>103
こうやダメダメやん

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255(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/09/17(日)17:35:26.17 ID:Jmid1YBZ(2/3) AAS
汚物6000系要らない

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355(1): 2017/10/10(火)10:53:10.17 ID:tzywFUFE(1/2) AAS
>>348
市内と田舎なら違うだろうよ

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360: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/10/11(水)08:54:09.17 ID:tyOmZvl0(1/2) AAS
汚物6000系南蛮輸出あくしろや

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634(3): 2017/10/24(火)05:20:25.17 ID:CKsvHFl4(1/2) AAS
案外、６２１の案が一番効率的なのかもしれない。
Ａ，Ｅ：渡り線（乗り上げ式ポイント）
Ｂ、Ｄ：臨時ホーム（屋根付き）
Ｃ：人道橋：（屋根付き）

渡り線用の架線を掛けるのが一番の難工事で他はコーナンでも出来る。
利用客の時間的負担も少なく、代行バスも必要無い。
画像ﾘﾝｸ[png]:o.8ch.net

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824: 2017/10/25(水)15:02:21.17 ID:WoWvxmpI(1) AAS
テーブルつき代行バスが

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827: 2017/10/25(水)15:16:40.17 ID:VnAMR/Eu(1/2) AAS
>>826
いや最悪樽井以南廃止命令もありうるw

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914: 2017/10/26(木)08:00:27.17 ID:lE3EFV13(1/2) AAS
>>913
2012年のyoutubeの映像を観てからどうぞ。

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949(1): 2017/10/26(木)16:32:28.17 ID:G0z55YjU(1) AAS
復旧にどれぐらいかかるかな？1ヶ月と言う話だったり年末だったり半年だったり1年では無理だったり色んな情報が錯綜してる

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965: 2017/10/26(木)18:20:37.17 ID:mP2EsWMz(1) AAS
>>964
プレートガーダ対比で、以後の方式の目的は第一にスパンを伸ばすこと

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