[過去ﾛｸﾞ] 【←北ノ新地】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa293【⇒国鉄和歌山駅前】 (1002ﾚｽ)
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32: 2017/03/27(月)08:07:06.63 ID:kTzNvMBs0(1) AAS
AA省
127: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/08/16(水)12:28:02.63 ID:61FwlVUP(1) AAS
汚物6000系南蛮輸出キベンヌ
191: 2017/08/28(月)20:06:47.63 ID:/Xwr7vqc(1) AAS
>>190
途中貨物が乗り入れていた東松江までは可能だった気がする
でもホームの有効長的に停車は無理かな
205: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3社のLTEを入れるべし] 2017/08/30(水)21:47:04.63 ID:lmu1g7BQ(3/3) AAS
ATACS導入キベンヌ
496: 2017/10/22(日)22:21:33.63 ID:oFwF0z19(2/2) AAS
南海３大事故の１つ
・男里川橋梁列車脱線転落事故
1967年（昭和42年）4月1日
大阪府泉南郡泉南町（現、泉南市）の南海本線「樽井9号踏切」で立ち往生
していた大型トラックに、難波発和歌山市行き下り急行電車（5両編成）が
衝突し、その弾みで男里川橋梁から1、2両目が川に転落して5名が死亡、
208名が重軽傷を負った事故。
541: 2017/10/23(月)10:35:19.63 ID:R4DVJO2J(1/4) AAS
これ復旧１か月コースじゃないか？
橋脚作り直して新しい橋桁持ってきて工事しないといけないので大変そう
通勤路線なので24時間体制で突貫工事するだろうが
577: 2017/10/23(月)18:21:01.63 ID:8EO5q6UT(4/6) AAS
>>571>>574
むしろ被災個所は単線でも何ら問題ない運行密度と距離だから、わざわざ需要の少ないところに金かけて復旧させずに
そのまま単線閉塞区間にすればいい。
そして、もう片方の残った線路の劣化時期に合わせて晴れて廃線。
696: 2017/10/24(火)17:25:04.63 ID:BwykIHzn(4/5) AAS
>>666
司令か駅員が無能なの？
烏丸線のLEDの案内板は終夜運転の時は表示無しだったなあ。
>>664は回転式案内板の話？
846(1): 2017/10/25(水)18:17:04.63 AAS
券売機は水没したため故障しております
860: 2017/10/25(水)20:11:35.63 ID:SflbNF6u(7/7) AAS
>>853
点検は2年ごとで前回問題は見られなかったと回答
ソースは上の10年補修なしのどれか複数にそれぞれ書かれてる
>>854
それな
あの動画ほど渇水になるのは珍しいみたいだけど、もちろん点検項目から何から洗いざらい見られるだろうしな
水面以下を見る事になってたのかどうか
>>851
ドウイ
マスゴミの追求にムラが有りすぎるのは感じは有るけど
省1
872(1): 2017/10/25(水)21:40:30.63 ID:3iNBadvs(1) AAS
>>868
まあ時代が違うから
鶴見事故の翌朝、対向列車に削られて台枠だけになった当該車両が、再開待ちの客で混雑する横浜駅ホームを牽引で回送されてく写真が数年前、ピクのアーカイブスに載ってた
もっと近年だと1975年の西鉄特急脱線事故
踏切支障で転覆、民家3軒潰してるんだけど、国立大一斉入試に間に合わせろが至上命題で、復旧最優先だったそうだ
ピクの私鉄特集の元社員回顧に有った
鉄道責任事故じゃ無いし幸い死者も無かったがちょっと引いた
最近は京福の二連発目の時に監督責任もかなり言われて、これで決定的に変わった
既知の問題で重大事故を起こした後の再発とか、著しい法令違反がバレた場合とかは明らかに厳しくなってる
今回はまず物理的な問題を片付けないと駄目でしょう
省3
877: 2017/10/25(水)22:17:08.63 ID:2WyRmHua(6/8) AAS
追加の安全対策なしに運行再開した場合は、
MBS夕方のニュース・VOICEの
＜特命調査班「マル調」＞〜時に不正を暴き、時に社会の矛盾を告発します〜
のコーナーで叩かれる。
事故調の求める安全対策を講じるために運行再開が遅れた場合も、
同じくMBS夕方のニュース・VOICEの
＜「憤懣本舗」＞〜視聴者の様々な怒りにお応えします〜
のコーナーで叩かれる。
やりたい放題のマスコミ包囲網の下、南海はもはや詰んでいる。
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