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921(1): 2017/10/26(木)09:20 ID:jOT9PbZA(1/4) AAS
>>920
それでも5年間何事もなかったんだろ？
重力式の橋脚なんてどこでもそんなものさ。
923: 2017/10/26(木)09:29 ID:jOT9PbZA(2/4) AAS
国交省だって、列車が通り掛っていなけりゃ問題にしない。
状況は久大線の例の鉄橋と同じようなもんなのだから。
むしろ、豪雨や増水時の運行上の安全性確保の方が問題にされるんじゃないか？
でなきゃ、全国でそれこそ数え切れないほどの橋を架け替えなきゃならないことになる。
926(1): 2017/10/26(木)09:43 ID:jOT9PbZA(3/4) AAS
映像があるだけシッカリしてるとも言える。
日本中どんな状態かも判ってないのがほとんど。
その中には国交省直轄の橋もあるから、
南海を吊るし上げた途端に自分の顔にも唾が掛かる。
それ以前に、状態の報告を義務付けてなかったことが
「不作為」と指摘される虞も。
役人は自分の責任逃れが最優先だから、
そんなリスギーな真似は決してしない。
945: 2017/10/26(木)14:53 ID:jOT9PbZA(4/4) AAS
>>944
別になにも困らんさ。
ただ問題にしてる視点が異なるだけ。
日頃関空アクセスにうつつを抜かして、地道な運行の安全確保を怠ったのが
一番の問題だと思ってる。
橋梁の橋脚が大雨で流されるなんて話は別に珍しい話じゃないし、
5年も前に文字通り磐石じゃないことが判っていたのなら
少なくともアレだけ雨が降ってるなら抑止の措置を取るなり何なり
やり方はあった筈。
重力式の橋脚なんて、底に砕石入れようがコンクリートで固めようが
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