[過去ﾛｸﾞ] 大井川鐵道 30 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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834: (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-36QX [49.98.156.118]) 2018/02/01(木)13:14 ID:qVl27yFhd(1) AAS
>>833
北海道からすれば、スペースやらなんやらで不良資産になりかねないけど、実際は大井川からすれば輸送費がかかるのが問題かなとも。
台枠が歪んでなければ、解体だけは避けて欲しいけど…
835(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-q4Q5 [05005017962862_nz]) 2018/02/01(木)13:22 ID:iUPcL8pcK(1) AAS
交通系電子マネーを導入しろよ
836: (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-cAlc [49.98.208.148]) 2018/02/01(木)16:17 ID:7PcK09+3d(1) AAS
お金落としに行こうかな
837: (ﾜｯﾁｮｲ 0508-j4Dg [202.229.98.53]) 2018/02/01(木)17:07 ID:nq5xNGwM0(1) AAS
パーッと落としてこい
人が付いてくるくらいジャラジャラ落とせ
838: (ｱｰｸｾｰ Sx99-M+QR [126.244.2.144]) 2018/02/01(木)21:07 ID:v2bgRop+x(1) AAS
大井川鐵道って静岡市葵区内を
走っているって意外な感じ
839: (ﾜｯﾁｮｲ 257c-04I6 [112.136.64.230]) 2018/02/01(木)21:17 ID:PURULtiE0(1) AAS
飯田線も浜松市天竜区だぜ
840(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK71-uK0q [7ra2yWS]) 2018/02/01(木)23:40 ID:4FMdtxHoK(1) AAS
今の大井川鐵道の筆頭株主が北海道のリゾート会社だから、JR北海道とうまく話をつけるパイプを構築すれば、JR北海道から客車なり、50系客車改造の気動車購入もありうるかも。
841(2): (ﾜｯﾁｮｲ f58a-AMnT [114.188.92.78]) 2018/02/02(金)02:54 ID:qvyTPkm30(1) AAS
>>840
あー。確かにだけど、輸送費がネックになりそう…
14系の前例はあるものの…
さっき北海道から旧客を！って希望的書込みしたけど、置き場とか大丈夫なのかな？？
お金あればもっと整備したい車両もあるだろうしな…
842: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-BIz9 [61.205.85.28]) 2018/02/02(金)09:38 ID:7z0hOzZrM(1) AAS
>>841
とりあえず整備士買おう
843: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-q4Q5 [05005017962862_nz]) 2018/02/02(金)10:11 ID:GtdmMjzFK(1) AAS
名鉄とは人的関係も切れているのかな？
以前は名鉄の数少ない優良子会社だったけど
844(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0591-wbgk [202.217.190.201]) 2018/02/02(金)12:17 ID:MoC6eMH00(1) AAS
先日、東武の14系に乗りに行ってきたけど、
国鉄特急型に乗れたという懐かしさは実感できたものの、
「汽車に乗る」という感覚はほとんど実感できず、そういう意味では全く物足りなかった・・・。
やはり、窓が開かないぶん、SLの「ニオイ」と「音」が感じられないのは大きな難点だと思った。
現状の大井川の旧客ならば、「よし、また乗りにいきたいな」と思わせてくれるのだが、
果たして14系化後も、同じように感じられるだろうか・・・。
845(1): (JP 0H71-j4Dg [210.196.222.1]) 2018/02/02(金)14:29 ID:Lfj13j+/H(1) AAS
鉄分濃い目の客には不評かも知れないが、ツアーの観光客にはむしろ向いているかと。
特に夏場。
窓を開けられる車両でも、冷房車の窓開けたら大ブーイングだろうし。
846: (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-+6kC [49.98.154.218]) 2018/02/02(金)20:46 ID:Diq6vMjmd(1) AAS
夏は窓全開冬はSGを体験できる 真岡の50系が鉄ヲタ的にはベストなんだな
847: (ｱｰｸｾｰ Sx99-M+QR [126.188.118.90]) 2018/02/02(金)20:48 ID:hCI4H9zIx(1) AAS
冷房車と非冷房車を混結して、
定員制自由席にすればよし。
848(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7b04-YYog [183.86.181.94]) 2018/02/02(金)21:22 ID:Zz76EiBg0(1) AAS
>>841
保管してた廃車車両を解体したからそれなりに場所はあるよ
849: (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-36QX [1.75.238.69]) 2018/02/03(土)01:30 ID:Fb5okM3Ld(1) AAS
>>848
なら、トータルに考えたら迎え入れて欲しいけど、オハシは使い道微妙かも…
むしろ、東が欲しがりそう
オハフとかはあった方が良いような気がする。
850: (ﾜｯﾁｮｲ bd51-kp3l [118.105.55.193]) 2018/02/03(土)09:01 ID:5L16wpCe0(1) AAS
>>835
佐世保駅でも無いのだから、３０年早い。
851: (ﾜｯﾁｮｲ e31d-YZBU [219.111.2.43]) 2018/02/03(土)11:36 ID:fMplLxLi0(1/2) AAS
>>845
観光客にもブーイングなので14系は北海道を除けばSLに使わなかった経緯がある。
座席数も減るし、リクライニング座席は故障しやすい。整備もカネかかるからね。
東も西も14系廃車して12系を残したのは、そんな理由もあるんだよ。
852(1): (ﾜｯﾁｮｲ e31d-YZBU [219.111.2.43]) 2018/02/03(土)11:39 ID:fMplLxLi0(2/2) AAS
北海道の旧客は大井川が引き取るのは構わんと思う。
特にオハフ３３は未更新で白熱灯に復活させてるので、人気車両に
なるだろうし、トイレのタンク化もしてるのがイイ。
ストーブの撤去と座席の復元が面倒かもしれんね。
853: (ﾜｯﾁｮｲ 6be8-6ivF [153.232.241.161]) 2018/02/03(土)12:21 ID:HpttYTnC0(1/2) AAS
>>852
逆にトイレのタンク化は余計だろう。
大鉄には処理施設がないんだから。
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