[過去ﾛｸﾞ] 大井川鐵道 30 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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917: (ﾜｯﾁｮｲ d18a-SJFF [60.42.86.218]) 2018/02/21(水)21:28 ID:IbILY0Mm0(1) AAS
奥大井川→すまたに変更なんだね。
消えたと思ったらまさかのEL急行とは笑
どう乗ろうか迷う…
金谷→新金谷でも急行料金要るんだよね？？
918: (ﾜｯﾁｮｲ ef1d-Rx1h [219.111.2.43]) 2018/02/22(木)02:09 ID:zGymOQfp0(1) AAS
そういえば、客車の台車でも貴重な初期型TR23ってまだ現役？スハ32600型唯一の生き残り。
919(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-zR3q [182.250.246.10]) 2018/02/22(木)18:45 ID:PRp0NQQCa(1) AAS
>>913
窓を開くように改造するしないで揉めてるらしい
920: (JP 0H97-D0rE [210.196.222.1]) 2018/02/22(木)19:21 ID:HKLajdlBH(1) AAS
その魔改造は止めて欲しいなあ。
921(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-EiTn [126.204.8.250]) 2018/02/22(木)19:36 ID:KOdqUSkcr(1) AAS
だったら14系じゃなくて12系購入すれば良かったのに(´・ω・`)
922: (ﾜｯﾁｮｲ f791-x4Or [202.217.190.201]) 2018/02/22(木)20:17 ID:XyFb/bM20(1/2) AAS
>>919
なるほど、そういうことか。サンクス。
ということは、以前自分が書いた>>844の問題に直面しているということか。
まぁ確かに大井川の14系だと、近鉄車両の普通電車と対して変わらない罠。
923(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4f9f-POFq [106.159.172.244]) 2018/02/22(木)21:02 ID:LCay6gQx0(1) AAS
>>921
大井川だけじゃなく、東武だって窓の開けられる客車が欲しかったんだよ。
でも揃いも揃って14系になった。
これの決定的要因が何かわかるかい？
924: (ﾜｯﾁｮｲ f791-x4Or [202.217.190.201]) 2018/02/22(木)21:12 ID:XyFb/bM20(2/2) AAS
決定的な要因は分かりかねるが、客車自体そのものが殆ど存在しておらず、
14系を確保できただけでも御の字ということかな？
それにしても、14系に窓が開くような改造となると、
583系→419系みたく、無理やり田の字形のユニットサッシ化だけはご勘弁願いたいものだねｗ
925: (ﾜｯﾁｮｲ 0f04-je3A [183.86.181.94]) 2018/02/22(木)21:19 ID:luX9Ilym0(1) AAS
そもそも12系が入手不可能な状況だからな
926(1): (ﾜｯﾁｮｲ 47e8-MTlB [153.232.241.161]) 2018/02/22(木)22:42 ID:o4qJq2D90(1) AAS
保存旧客の車籍復活ができればねぇ。
まだまだ保存されている車両はあるのに･・・
927(2): (ﾜｯﾁｮｲ 4b8a-sPXD [60.42.86.218]) 2018/02/23(金)00:34 ID:cqij7g0K0(1/2) AAS
>>926
質問です！
他のスレでも復活が厳しいと見掛けるけど、法令とかが厳しいってあるけど何が引っ掛かるの？
全検査通せば問題ない様に思うけど…
928: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-zR3q [182.250.246.8]) 2018/02/23(金)01:12 ID:VTm6C+kpa(1) AAS
>>923
東武は12系も買っただろ
929: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-4jlG [182.250.251.201]) 2018/02/23(金)01:57 ID:YNq5cTZTa(1) AAS
50系とかもらっとけばよかったのにな
新しいのに解体されまくって哀れだった
後期郵便車よりは働いただろうけど
930: (ﾌﾞｰｲﾓ MM87-DJcK [202.214.230.192]) 2018/02/23(金)02:29 ID:Z2BIpccTM(1) AAS
真岡の50系って、在籍年数は国鉄・JR時代を間もなく上回るね。
製造年によっては、既に上回っているかも。
ていうか大井川の客車も、在籍年数は大井川のほうが圧倒的に上回っているかｗ
931(1): 926 (JP 0H97-D0rE [210.196.222.1]) 2018/02/23(金)09:53 ID:E5/eXxP+H(1/4) AAS
>>927
法律家ではないので詳しくは無い。
だだ、廃車した車両を復活させる場合、扱いが新製と同じ扱いになるらしい。
そうなると
「鉄道に関する技術上の基準を定める省令」等で自動扉が義務付けられているし、
内装の材質が単なる木ではマズかったり、他にもバリアフリーとか色々触れると思われ。
932(1): (ﾜｯﾁｮｲ ef1d-Rx1h [219.111.2.43]) 2018/02/23(金)10:04 ID:ilyjVXqA0(1) AAS
>>927
カネと時間かければ、その法令も何とかできると思うが、社会が機関車ばかりで
客の乗る客車には目が行ってないし、重要度が遥かに低い。
933: (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-oBCy [126.212.150.217]) 2018/02/23(金)10:54 ID:PB9XSKpTr(1) AAS
>>931
ありがとうございます！
自動ドアにバリアフリーは確かに厳しいし、特例も考えにくいし。。
だから西はああしたんだね…
934: (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-sPXD [1.75.230.252]) 2018/02/23(金)13:50 ID:bhX1b8o5d(1/2) AAS
>>932
省令なら適応除外って思ったが、JR東や大井川鐵道がやってない時点で難しいんだろうな…
ってなると、北の4両は貴重？みたいな？
935: (ﾜｯﾁｮｲ 1708-MTlB [202.229.98.53]) 2018/02/23(金)14:07 ID:CuAKLJPx0(1/3) AAS
えっ14系の台枠に旧客の車体載せて更新車にすれば解決じゃないの？
936: (JP 0H97-D0rE [210.196.222.1]) 2018/02/23(金)14:17 ID:E5/eXxP+H(2/4) AAS
無茶言うなw
セミモノコックの軽い車体を取り付ける機能しかない台枠に
重い旧客車体を乗せられるわけ無いだろ。
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