[過去ﾛｸﾞ] 大井川鐵道 30 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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969: (ﾜｯﾁｮｲ 738a-UbJZ [114.186.47.42]) 2018/02/26(月)16:25 ID:kGovXDdV0(1) AAS
あの西日本が手放すぐらいだから相当ボロだろうな
970(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-zR3q [182.250.246.7]) 2018/02/26(月)16:45 ID:7n7eENTsa(1) AAS
やまぐち買うんならはまなすなんか買わなきゃよかっただろ
971: (ﾜｯﾁｮｲ 1fe4-njWY [123.217.255.204]) 2018/02/26(月)16:53 ID:Hw9LBREQ0(1/2) AAS
建ててみる
972: (ﾜｯﾁｮｲ 1fe4-njWY [123.217.255.204]) 2018/02/26(月)16:54 ID:Hw9LBREQ0(2/2) AAS
ムリポ
973(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaf-sPXD [49.98.65.234]) 2018/02/26(月)17:04 ID:TzWe1UAud(1) AAS
Twitterではなぜ14系整備しないのかってあったけど、あの1両が状態よろしくなく、12系の一部が必要だったとか？？
全部を使いそうにはないかもなー
状態悪いって言えば荒れるのわかってるし。
旧客が廃車は残念だが…
譲渡ってあるから、実際は輸送費だけ？
窓が開く役と考えたら12系だよな。
ジェームスで7両確保するには12系必要だろうな。
974: (ﾜｯﾁｮｲ ef7b-x4Or [143.189.197.84]) 2018/02/26(月)17:16 ID:kDqDeFTt0(1) AAS
【大井川】「さわやかウォーキング」臨時列車運転
外部ﾘﾝｸ[html]:rail.hobidas.com
975: (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-Ps4a [1.75.242.70]) 2018/02/26(月)17:22 ID:R+x94DdWd(1/2) AAS
>>959
もう旧客は限界？
976: (JP 0H97-D0rE [210.196.222.1]) 2018/02/26(月)17:27 ID:ElCKS1PZH(4/4) AAS
台枠に亀裂が入ったりしなきゃ大丈夫の筈。
この辺りがヤワな以降の軽量客車と違うところ。
977(3): (ｱｳｱｳｳｰ Saef-je3A [106.181.69.68]) 2018/02/26(月)19:44 ID:+oFiGHIpa(1) AAS
地味に電車もボロになってきてるがどうするんかねえ。
978: (ﾜｯﾁｮｲ 4f9f-POFq [106.159.172.244]) 2018/02/26(月)20:17 ID:DdEEZLM90(1) AAS
>>977
このままいけば客レ天国になるかも。
E31も客車2・3両なら千頭まで往復できるわけだし、今回のやまぐち客車の導入って結構大きいアドバンテージ。
SLを12系・14系で回して、普通列車を少しずつE31＋旧客にして凌いでいくスタイルになっていくとか？
979: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM6f-R5BA [153.154.141.28 [上級国民]]) 2018/02/26(月)20:29 ID:L+763CIsM(1/2) AAS
次スレ立ててみよう
980(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM6f-R5BA [153.154.141.28 [上級国民]]) 2018/02/26(月)20:33 ID:L+763CIsM(2/2) AAS
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大井川鐵道 31
2chｽﾚ:rail
981: (ﾜｯﾁｮｲ 179f-njWY [106.165.51.112]) 2018/02/26(月)21:02 ID:2CfBhcKL0(1) AAS
>>980
あざます
982(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-Ps4a [1.75.242.70]) 2018/02/26(月)22:17 ID:R+x94DdWd(2/2) AAS
>>977
東急辺りから更に中古車来ないかね？
983(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-zR3q [182.250.246.3]) 2018/02/26(月)22:32 ID:mV7uZVrHa(1) AAS
>>973
買う前に実車確認してないのかよ？
984(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-1kJb [106.154.93.88]) 2018/02/26(月)22:42 ID:QDRudAbGa(1) AAS
>>982
上田や福島あたりから来たらいいな。
985: (ｽﾌｯ Sd8f-sPXD [49.104.25.68]) 2018/02/26(月)23:05 ID:SJzwF73+d(1/2) AAS
>>983
もしかしたら、想像以上に状態が悪かったとか、エンジン掛からなかったとか、諸事情か、マンパワーとか資金とか…
要因は色々ありそうだけど、7年掛かってE31を復活させた実力あるしというコメントには共感！
986(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0f04-je3A [183.86.181.94]) 2018/02/26(月)23:17 ID:+UkVX6400(1) AAS
14系復活の途中でE31復活に舵を切ったから14系が後回しになったってだけ
検査ラインが少ないから時間が掛かるのは仕方ない
客車増えるのは嬉しいが検査待ちで休車が増えそうだな
987: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-zR3q [182.250.246.42]) 2018/02/26(月)23:25 ID:QdNjsgmha(1) AAS
>>986
だからJRで全検通してから搬入しろってあれほど
988(1): (ｽﾌｯ Sd8f-sPXD [49.104.25.68]) 2018/02/26(月)23:29 ID:SJzwF73+d(2/2) AAS
>>984
上田のって1M1Tだけど大丈夫なのかな？？
>>986
そう考えるのが妥当だよね。
マンパワーが足りないのは事実かもだけど、身の丈と技術力考えたら妥当なのかな？？
確かに、休車増えるかもだけど、運用の余裕が出来そう。
どう使い分けするんだろうね。
あと、12系と14系をどう組み合わせるかだよね。
個人的な妄想としてはお座敷と展望を置き換える？国鉄色にする？それもそれで似合いそう笑
7連にもすること可能だよね。転車台もあるし。
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