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JR東日本車両更新予想スレッド Part206 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
JR東日本車両更新予想スレッド Part206 [無断転載禁止]©2ch.net http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489141573/
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917: 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd4a-el/j) [sage] 2017/03/29(水) 14:33:52.85 ID:6nyxqKzNd >>916 ハエ28は富士急譲渡だぞ？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489141573/917
918: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ebe2-rs+5) [sage] 2017/03/29(水) 14:40:08.19 ID:uD0/hlxg0 そんなん富士急の都合なんかわかんねーだろアホｗ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489141573/918
919: 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spd3-1VOV) [sage] 2017/03/29(水) 14:52:42.40 ID:7OKDsCKep >>916 新年度に増備される http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489141573/919
920: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aaa3-CcYd) [] 2017/03/29(水) 15:03:42.32 ID:taDOF9Z90 E231-1000は寒冷地仕様＆抑速ブレーキ付だから日光線のホーム長が5両以上あれば大丈夫だろ 長野と日光でE231-1000を運用する場合は空転対策としてセラジェットの追加工事は必要かもしれん http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489141573/920
921: 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-1VOV) [sage] 2017/03/29(水) 15:06:19.26 ID:FpTxN4nXM >>912 黒磯ローカルに関しては、黒磯駅直流化に伴う新白河延伸で交直流電車が必要になる。 そのため、準耐寒耐雪仕様のE531系3000番台が投入される予定。 日光線は知らん。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489141573/921
922: 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-LdoR) [sage] 2017/03/29(水) 15:21:21.34 ID:osUBRWqjd >>921 交直流車は黒磯〜新白河だろう。 205がいるのは宇都宮〜黒磯。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489141573/922
923: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b701-UoYI) [sage] 2017/03/29(水) 15:27:14.53 ID:ZVjoGnCO0 そもそもE531は黒磯〜新白河で十分なはずなのに、宇都宮以北でE531になるって話になってるのはなぜなのか？ 高価な交直流車を、直流専用で済むはずの宇都宮〜黒磯に入れる必要はないだろうに。 間合い運用や送り込み運用は勿論別として。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489141573/923
924: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aaa3-CcYd) [] 2017/03/29(水) 15:46:52.89 ID:taDOF9Z90 >>923 宇都宮⇔黒磯間の日中運行本数が2本/H 黒磯以北の交流区間の日中運行本数が1本/H 黒磯駅構内のデッドセクション移設後は交流車が黒磯駅に入線出来なくなる 宇都宮発着黒磯行2本のうち1本をE531-3000で運用することにより黒磯以北の新白河or郡山まで直通運転（現行の交流区間と同じ運用なら郡山行メイン）する計画かと http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489141573/924
925: 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdea-G7Gq) [sage] 2017/03/29(水) 15:47:28.62 ID:W+3YCigYd >>916 ミトーカなんかにしちまったから予算捻出の関係でペース上がらないんじゃね http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489141573/925
926: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2ff3-5sBS) [sage] 2017/03/29(水) 15:52:03.04 ID:TWtXd3Zi0 >>905 冷房準備車に戻したら神 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489141573/926
927: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b701-UoYI) [sage] 2017/03/29(水) 15:52:27.77 ID:ZVjoGnCO0 >>924 それなら別に宇都宮発黒磯行きの直流車が1時間2本、黒磯発新白河行きのE531が1時間1本にすればいいんじゃない？ 701やE721が黒磯に来れなくなるのはわかるが、黒磯をスルーして宇都宮〜新白河の運用にする必要は別にないだろう。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489141573/927
928: 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-5N2w) [sage] 2017/03/29(水) 15:59:01.32 ID:1SlzBtKwa >>924 宝積寺以北は一時間一本の時間帯も多いから、日中は宇都宮〜新白河と烏山線直通だけにしちゃうかもね 客の多い時間帯に直流車の黒磯行きを増発するだけ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489141573/928
929: 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd4a-QufX) [sage] 2017/03/29(水) 16:01:09.52 ID:iHIL2tmKd 形式を1つにして車両運用が統一できたら効率的と言えば効率的 ただ205を置き換えるとなると日光線の仕業も受け持つことになるから微妙 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489141573/929
930: 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd4a-C5p5) [] 2017/03/29(水) 16:03:43.77 ID:bpPSmR2Vd >>910 新長野色は、まだしなの鉄道に3本居るから、1本はガンメタ塗装にせず、そのままにしておけば済む。 まぁ、湘南色とスカ色だね。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489141573/930
931: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aaa3-CcYd) [] 2017/03/29(水) 16:17:20.76 ID:taDOF9Z90 >>927 最近のJR東日本は湘南新宿ラインや上野東京ラインのように長距離直通運転化して折り返し時間を減らすことでコスト削減を図っている 現在は宇都宮⇔黒磯⇔郡山と黒磯駅で直流車と交流車が折り返し運転となっている運用を直通運転化することでコスト削減を図る計画だと思う 宇都宮⇔新白河は75.9kmで所要時間1時間20分程度 宇都宮⇔郡山は117.2kmで所要時間2時間程度 宇都宮⇔福島は163.3kmで所要時間3時間程度 現行の黒磯始発交流区間は仙台1本（始発）、福島5本、郡山12本、白河1本（終電） http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489141573/931
932: 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-1VOV) [sage] 2017/03/29(水) 16:23:12.64 ID:FpTxN4nXM >>927 まだこんな非効率なこと言ってる人いるのか… むしろ新幹線の停まらない黒磯に従来ほどの拠点性は無くなる。 すでに貨物はカマ替え廃止してスルー化されたし。 だいたい、E531系を黒磯ー新白河のピストン輸送用に勝田からダラダラと送り込むことの方が非効率極まりない。 >>929 205-600が入る以前は日光線とは別運用だった。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489141573/932
933: 名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd4a-5sBS) [sage] 2017/03/29(水) 16:26:44.11 ID:5oAUbKW7d ミツB22、武蔵野線に転用するというだけで改造工事するということは、LCDパネル装備＋カラーLED化もするのかな？ 東京−市川塩浜間でせめて接客レベルをE233-5000に合わせる必要があるからそういう措置をするとも考えられる。 但し、そこまでやるとかなり長く使いそう・・・横須賀線よりは前に新車になると思っていたのに。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489141573/933
934: 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-HfmI) [sage] 2017/03/29(水) 16:36:01.46 ID:IRMQycP/a 鉄オタが鉄オタを叩いて別の鉄オタが横槍を入れる みんな自分の思うように行かなかったらとりあえず叩く 見てて面白いわ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489141573/934
935: 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-LdoR) [sage] 2017/03/29(水) 16:58:26.10 ID:8oHLIAbkd 実際日中であれば交直流車を余計に作らんでも、宇都宮以北を1時間1本に減便して、新白河までE531ってしても足りるのかね。 朝晩はどうしても直流専用車が必要なので、日光線共々E233にするんじゃね？って感じはあるけど。 >>933 都内中心部を走らない横浜線南武線でもトレインチャンネルつけてしまったので、武蔵野線でやってもおかしくはないわな。 LCDの後付けはメトロとかが普通にやってるし。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489141573/935
936: 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-b5hl) [sage] 2017/03/29(水) 17:18:34.12 ID:miQD1+Uod >>932 水戸線運用絡めればそんなに非効率でも無いと思うが。 1往復だけ小山か小金井発着の新白河行きを設定して、あとは黒磯〜新白河をピストン輸送するのが一番効率いいだろ？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489141573/936
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