[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part206 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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445: (ﾜｯﾁｮｲ fee2-rs+5) 2017/03/23(木)00:12 ID:aydEgnH00(1/2) AAS
マトリクスコンバーターで機器の小型化が進めば地方向け交直車もありえるんでないかな
または次世代交流車の直流部分を首都圏向け直流車と同じ1500Vで設計して共通化するとか
446: (ﾜｯﾁｮｲ db3c-KZ3C) 2017/03/23(木)00:15 ID:UHZrvKDp0(1) AAS
航続距離さえ足りれば米坂線坂町〜米沢と磐越西線新津〜会津若松の
直流電化と交流電化に挟まれた区間を蓄電池電車化できそう
>>444
どうせ新規設計するのだから直流段の電圧くらい簡単に変更できそうなものだ
447: (ﾜｯﾁｮｲ 2b44-5sBS) 2017/03/23(木)00:19 ID:pXPocOSV0(1/2) AAS
>>444
その１００Vの差が影響あるとは思えんが？
外部ﾘﾝｸ[htm]:club103.kokuden.com
>また、国鉄では性能を査定する際に1972(昭和48)年までは架線電圧が1割下がった状態の
>1350Vであると仮定してその値で計算していたが、実際の架線の状態を調べると1600V以上の
>所が多く十分な電圧が確保されているとの判断から、力行時に1割の電圧降下が起こっても
>1500Vと見て良いと言うことで性能曲線図も1500Vが基準となった。
448: (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM9a-pnQU) 2017/03/23(木)00:21 ID:rV5V/jp4M(1) AAS
>>444
直流ステージ？中間電圧のことか？
交流車の中間電圧は、直流車における架線電圧の変動が無い分、
余裕代を減らして高めに設定されている。
単純な話じゃん。
449(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1bd5-7HKf) 2017/03/23(木)00:38 ID:lJWhXbDH0(1) AAS
>>443 etc.
EV車の搭載のリチウムイオン蓄電池は充電時の電圧変動の許容誤差が数Vなのに対して
直流電化の架線電圧は900〜1750V程度まで許容されているのが一般的で、
EV-E801の直流ステージに直流電化の架線からの電力を直接流すと
電圧変動が大き過ぎて蓄電池があっという間に火を噴く
直流電化区間で充電する前提なら、EV-E301のように架線からの電力を
いったんDC-DCコンバータに入力して定電圧化してやらないといけない
450: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-HfmI) 2017/03/23(木)00:42 ID:LMD7tvvFa(1) AAS
そのうち北関東はE531とハイブリッド車だらけになるって認識でいいのかな？
451(1): (ﾜｯﾁｮｲ caa6-Oc5s) 2017/03/23(木)00:43 ID:su1TweeR0(1/2) AAS
高崎だけは高崎で有る限りずっと国鉄時代の抵抗制御車だが。高崎だから。
452(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2b01-G7Gq) 2017/03/23(木)00:55 ID:73QZrOMz0(1) AAS
>>441
内燃は急な燃料高騰の可能性も否定出来ないな
453(1): 443 (ﾜｯﾁｮｲ 2b44-5sBS) 2017/03/23(木)00:58 ID:pXPocOSV0(2/2) AAS
>>449
こりゃ失礼、電池の電圧変動の許容誤差までは考えてなかった
DC-DCコンバータを追加するか、直流区間で電池に電流が行かないような
回路設計に変える必要があるのか
454(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-JdcV) 2017/03/23(木)01:37 ID:ZBm8mC4Wd(1) AAS
>>451
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
654 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9ba6-dX4B)[]：2016/10/28(金) 08:08:35.14 ID:EaUH7dqJ0
>>651
どんなに仕事が無くても、存続が危うい状況になっても、高崎向けの車両は作らないんだろうな。
679 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9ba6-2JOk)[sage]：2016/10/28(金) 22:20:01.20 ID:EaUH7dqJ0
それ以前に、俺が平均寿命つまり約50年後死んだあとも高崎が高崎で有る限り高崎は高崎という理由で国鉄時代の抵抗制御車のままだろ。
681 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9ba6-2JOk)[sage]：2016/10/28(金) 22:56:06.71 ID:EaUH7dqJ0
>>680
高崎に4ドアVVVFが入ったら、再び全転属するか、再び高崎がボロばかりになるまでしばしの別れ。
省8
455: (ﾄﾝﾓｰ MMb7-2Cpe) 2017/03/23(木)07:42 ID:PIs51/SYM(1) AAS
>>319
おいカス
相模線は平成だろ
知ったかは書き込むなよ
456: (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-2QFL) 2017/03/23(木)07:49 ID:AZYUEFTDd(1) AAS
ｹﾖM72営業復帰マダ〜
457(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8383-tlS1) 2017/03/23(木)08:04 ID:FQCRu4yl0(1) AAS
してるだろ
458(2): (ﾜｯﾁｮｲ aaa3-CcYd) 2017/03/23(木)09:26 ID:pyZAS+WT0(1/3) AAS
相模線はドアボタン付きE233かE235に置き換えれば拡幅車体効果による混雑緩和が可能なんだけどな
205系が淘汰の対象で京葉線→埼京線→武蔵野線の次はどこが置き換えになるんだ？
459: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spd3-KD7n) 2017/03/23(木)09:43 ID:IfzyiJ2Dp(1) AAS
他社含めた予想
>>458
武蔵野線の次は阪和線→川越線・八高線→鶴見線・南武支線→仙石線→相模線
460(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-QU27) 2017/03/23(木)10:26 ID:O/VRC6jmd(1) AAS
日光線「……。」
461(4): (ﾜｯﾁｮｲ aa4a-KZ3C) 2017/03/23(木)10:44 ID:SoF+1Xrf0(1) AAS
>>458
相模線は東海道線の付属編成と共通運用できないかな。
ホームを延長する必要があるけど。
462: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-1VOV) 2017/03/23(木)10:53 ID:jl4h4qaFM(1) AAS
>>437
郡山までは行かないよ。新白河で南北分断。
463: (ﾜｯﾁｮｲ a6a9-7HKf) 2017/03/23(木)10:55 ID:gx0WxEWG0(1) AAS
>>461
まーた馬鹿なこと言い出したよ
キハ30に轢かれて市ね
464: (ﾜｯﾁｮｲ 6ed4-iahT) 2017/03/23(木)11:01 ID:7p7pQNWg0(1) AAS
南側はまだ分からんが、北は新白河分断で決まりでしょ
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