[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part206 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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874: (ﾜｯﾁｮｲ 7b3c-5sBS) 2017/03/28(火)23:31 ID:jJCSq4Ma0(1) AAS
前々から言われていることだが
・繁忙期を中心に福島ダッシュが発生する乗車率
・福島駅の配線に問題あるため増発が難しい
・地上設備の関係で増結もこれ以上できない
という八方塞がりだからなあ
875(1): (ﾜｯﾁｮｲ aa4a-verO) 2017/03/28(火)23:33 ID:KklX9CDC0(1) AAS
320またはそれ以上で走れる車両がE3と同等の定員で捌けるデザインにしない限り、山形と秋田は別々の進化になるんだろな
それはE5、E7の後継も同じ
876: (ﾜｯﾁｮｲ b792-VHv+) 2017/03/29(水)00:04 ID:V6CZJq3H0(1) AAS
結局仙台以南は300km程度でいいんじゃないかってことになるのかもな
E7程度で300km出せればよし
N700見てもこの程度なら定員も確保できるので
ただ、北海道方面が320kmから360kmになると苦しい判断になるけれども
877: (ﾜｯﾁｮｲ fee2-rs+5) 2017/03/29(水)00:09 ID:jMMb244L0(1/3) AAS
短距離だから高加速車で逃げ切り戦術なんじゃないかな
車両自体はE2系→E7系みたいにE3系の現代版って形になると思う
とりあえずE5系とE3系で併結するとE5系の加速度も落ちちゃう問題の解消からだな
878: (ﾜｯﾁｮｲ 2ab7-1VOV) 2017/03/29(水)01:00 ID:t+yOYVic0(1) AAS
ミツ22が習志野に行ったようだが
879(2): (ﾜｯﾁｮｲ aaa3-CcYd) 2017/03/29(水)01:06 ID:taDOF9Z90(1/8) AAS
福島駅新幹線の配線はなんであの形にしたんだろうな？
一般的に考えて下りが14番線で分割なのはいいが上りは11番線か12番線に入線させて併結という配線にしないと無駄が生じることは事前に分かりそうなんだけどな
880(1): (ﾜｯﾁｮｲ 57cd-GC8V) 2017/03/29(水)01:31 ID:3seh7zWg0(1) AAS
>>879
陸橋があるから、ああいう形にするしかなかったと思う。
あと、すぐ北側にトンネルもあり、大きく迂回できるスペースもなかった。
881: (ﾜｯﾁｮｲ eb70-FAJs) 2017/03/29(水)03:14 ID:U28PFDTA0(1) AAS
陸前山王に719系が20両疎開中
外部ﾘﾝｸ[html]:railf.jp
Twitterﾘﾝｸ:82t82t
882(2): (ﾜｯﾁｮｲ eaf3-1VOV) 2017/03/29(水)03:34 ID:aKqmAXhi0(1) AAS
>>879
上りホームと下りホームの二層構造にできなかったのかと思うね。
京王線調布を高架にしたようなイメージで。
山形新幹線の計画って東北新幹線開業のときにはなかったのか？
883: (ﾜｯﾁｮｲ 6adf-D+7I) 2017/03/29(水)04:05 ID:8CO78GFk0(1) AAS
>>64
またいたよ701系をプレハブとかいう奴
884(4): (ﾜｯﾁｮｲ 3f6e-MIO4) 2017/03/29(水)06:15 ID:o82+1idF0(1) AAS
＞JR東日本にも言える
＞185系より先に253系、115系より先に211系や209系、205系が廃車されているんだぜ
メトロ…6000・7000・8000より先に0シリーズ大量廃車
東急…8500より先に8090・8590・9000・1000・5000廃車
小田急…7000より先に10000・20000廃車
京王…7000より先に6000増備車廃車
西武…旧2000より先に3000・2097廃車
東武…8000(残り)・10000より先に20000廃車
京成…3500より先に3600・AE100廃車
885(1): (ﾜｯﾁｮｲ fee2-rs+5) 2017/03/29(水)07:06 ID:jMMb244L0(2/3) AAS
>>882
無いよ
今の山形新幹線は新幹線じゃないから基本計画に入ってないし秋田も同様
886: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spd3-1VOV) 2017/03/29(水)07:16 ID:e76+8ih+p(1/2) AAS
>>884
東急以外は鉄ヲタを納得させる理由があるけどな。
887: (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-b5hl) 2017/03/29(水)08:00 ID:t9Dvi9y6d(1) AAS
> 山形新幹線の計画って東北新幹線開業のときにはなかったのか？
春休みだな。
888(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-rwcZ) 2017/03/29(水)08:06 ID:A/MMhT6Rd(1) AAS
>>815
>ケヨM62の検査表記が26-1だったから、落ちるとしたらこいつともう一つだろうな
いよいよ、205系VVVF車の離脱開始？
離脱後は、再就職先はあるんだろうか？
インドネシア？
889(3): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-jtii) 2017/03/29(水)08:44 ID:q3LlMX5PM(1) AAS
>>888
順当に行けば長野で解体。
日本では約15年で機器更新で電子機器の交換が必要なのだから、インドネシアに送るのにも同等の整備が必要なはず。国内での転用なら言わずもがな。
無整備で輸出して万が一故障が多発したらせっかく築いたインドネシアでの評判も悪化するし、現地の在来車との互換性もない。
JR東日本管内では211系と209系2000番台のおかげで転用する先がない。仙石線と黒磯ローカルなら現地の寒冷地改造済の編成をVVVF化すれば済む。
890: (ﾜｯﾁｮｲ 8ac5-el/j) 2017/03/29(水)08:50 ID:dTEfp0Jn0(1) AAS
>>889
富士急がある
891: (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM9a-pnQU) 2017/03/29(水)08:50 ID:fvUFhydJM(1/2) AAS
>>889
あのー、5000番台と混同してないかい？
892(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-I7ax) 2017/03/29(水)09:18 ID:xtdNB2kid(1) AAS
繁忙期に福島発着(地上ホーム)の臨時つばさを運転したりしないの？
下り本線を塞がないような形で福島発着の臨時やまびこに接続とか
やっぱ一般客としては「なんで直通しないんだ！？」「せめて新幹線ホームにしてくれ」って感じかな
893: (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-QU27) 2017/03/29(水)09:19 ID:/APdrJ+Kd(1/2) AAS
高崎に来れば神レベルの最新鋭車が高崎以外では老朽化のため廃車対象
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