[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part206 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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899: (ｽｯﾌﾟ Sd4a-C5p5) 2017/03/29(水)11:23 ID:bpPSmR2Vd(2/3) AAS
>>834
かつて、山手線や横浜線の205系を埼京線や南武線、中央総武緩行線に貸し出して乗務員訓練やったのと同じ理由。
運用開始までの期間短縮策。
900: (ﾜｯﾁｮｲ 1b62-3Idw) 2017/03/29(水)11:42 ID:IyQ3Wvv/0(1/3) AAS
三鷹に残留するのはE231ではなく、編成組み換えのいらない209系500番台が残留する
901(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1b62-3Idw) 2017/03/29(水)12:19 ID:IyQ3Wvv/0(2/3) AAS
209系が残る理由はE231を6M4Tに組み換えするよりも楽で、4ドアで編成組み換え不要ですぐにホームドアに対応できるから(先頭車も扉の位置が同じ)
902(1): (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM9a-pnQU) 2017/03/29(水)12:35 ID:fvUFhydJM(2/2) AAS
>>901
何のための6M4T化なのかまるで分かっていない。
903: (ﾜｯﾁｮｲ cf70-O03j) 2017/03/29(水)12:37 ID:dyELoANp0(1/2) AAS
>>889
メトロ6000のV改造車まで譲渡されてる現状でオマエの御高説はシッタカでしかないよ
904: (ﾜｯﾁｮｲ 1b62-3Idw) 2017/03/29(水)12:48 ID:IyQ3Wvv/0(3/3) AAS
>>902
たしかにそうだが、全ての列車とは書かれてない
905(4): (ﾜｯﾁｮｲ 7b3c-5sBS) 2017/03/29(水)12:52 ID:Q6rFa9r00(1/2) AAS
他社ネタになるけどしなの鉄道で初代長野色復活
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.shinanorailway.co.jp
906(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spd3-KD7n) 2017/03/29(水)13:01 ID:/MUc1VmYp(1) AAS
>>905
第2弾、第3弾と書いてあるな。
雪椿や湘南色かな？
雪椿だとしたら新潟支社がやるべきだが
907: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-1VOV) 2017/03/29(水)13:26 ID:FpTxN4nXM(1/3) AAS
>>882
京成の青砥駅みたいな感じ？
908: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spd3-KD7n) 2017/03/29(水)13:36 ID:SL4uC2oFp(1) AAS
>>884
サハ208とサハe230-500もサハ204より先に廃車されたが
909: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spd3-0QwW) 2017/03/29(水)13:42 ID:qHE5VpkEp(1) AAS
長野にスカ色、本当みたいだな
デマとか言ってすまんかった
910(2): (ﾜｯﾁｮｲ b701-UoYI) 2017/03/29(水)13:44 ID:ZVjoGnCO0(1/10) AAS
>>905-906
湘南とスカじゃないの？
それかJR本体で消滅した新長野色って可能性もあるけど、集客効果諸々考える湘南とスカの可能性が高そう。
911(1): (ｽｯﾌﾟ Sdea-G7Gq) 2017/03/29(水)13:49 ID:W+3YCigYd(1/2) AAS
>>905
よし次はコカコーラにスポンサーになって貰おうw
912(1): (ﾜｯﾁｮｲ b701-LdoR) 2017/03/29(水)13:51 ID:ZVjoGnCO0(2/10) AAS
205系の置き換えで言うなら、宇都宮ローカルはどうなの？
黒磯運用日光線共々、E233の付属編成増備して、宇都宮高崎東海道の本線運用と共通化した方がいい気がするんだが。
以前宇都宮の205は故障が多いとか空転しがちとかって話があったけど最近はどうなんだろうか。
913(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6ed4-5sBS) 2017/03/29(水)13:52 ID:ICLX+zXB0(1/2) AAS
>>911
自販機設置おながいします
914: (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-LdoR) 2017/03/29(水)14:03 ID:Q7oMjy43d(1) AAS
日光線の205は故障対策が施されたって話しだけど、元々雪も降らない平地向けの車両なのである程度限界も有る。
元々205はショートリリーフで、最終的には新車って可能性もなくはないが、そもそもE233-3000って日光線入れるのか？
あと上野口や上東湘新と共通運用にするならE231の付属も乗り入れるわけだが、そちらも大丈夫なのか。
しかしダイヤ乱れたら国府津車が日光まで行くんかい。
915: (ﾜｯﾁｮｲ cf70-O03j) 2017/03/29(水)14:18 ID:dyELoANp0(2/2) AAS
205って211から抑速を省略しただけの車両だから限界もへったくれもねーよ
むしろ歯車比が大きいから山岳にも対応できるし
雪も降らない東海道の211が長野や山梨走ってる時点でオマエの御高説はデタラメも
いいとこだわ
耐寒なんて耐雪と違って機器箱の対策とかで軽微で済むからとんな大したことないし
916(3): (ﾜｯﾁｮｲ b701-UoYI) 2017/03/29(水)14:22 ID:ZVjoGnCO0(3/10) AAS
山岳の205と言えば富士急6000ってどうなんだ？
京葉線から205系の廃車が出たタイミングで何編成か買ったけど、その後埼京横浜南武線と205系の出物はあったにもかかわらず増備なし。
未だに元京王5000が生き残ってるわけだが。
917: (ｽｯﾌﾟ Sd4a-el/j) 2017/03/29(水)14:33 ID:6nyxqKzNd(1) AAS
>>916
ハエ28は富士急譲渡だぞ？
918: (ﾜｯﾁｮｲ ebe2-rs+5) 2017/03/29(水)14:40 ID:uD0/hlxg0(1) AAS
そんなん富士急の都合なんかわかんねーだろアホｗ
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