[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part206 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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447: (ﾜｯﾁｮｲ 2b44-5sBS) 2017/03/23(木)00:19 ID:pXPocOSV0(1/2) AAS
>>444
その１００Vの差が影響あるとは思えんが？
外部ﾘﾝｸ[htm]:club103.kokuden.com
>また、国鉄では性能を査定する際に1972(昭和48)年までは架線電圧が1割下がった状態の
>1350Vであると仮定してその値で計算していたが、実際の架線の状態を調べると1600V以上の
>所が多く十分な電圧が確保されているとの判断から、力行時に1割の電圧降下が起こっても
>1500Vと見て良いと言うことで性能曲線図も1500Vが基準となった。
453(1): 443 (ﾜｯﾁｮｲ 2b44-5sBS) 2017/03/23(木)00:58 ID:pXPocOSV0(2/2) AAS
>>449
こりゃ失礼、電池の電圧変動の許容誤差までは考えてなかった
DC-DCコンバータを追加するか、直流区間で電池に電流が行かないような
回路設計に変える必要があるのか
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