[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part206 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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616(3): (ﾜｯﾁｮｲ bec8-1VOV) 2017/03/25(土)17:42 ID:GiA0ck640(2/3) AAS
>>598
マリにはE235系のモノクラス4+6編成を入れるんじゃない？
・快速の千葉以東乗り入れ拡大
・君津/上総一ノ宮での系統分離
とか噂されているからクラの所要数は増えるかもだけど。
617(1): (ﾜｯﾁｮｲ fe1c-MIO4) 2017/03/25(土)17:57 ID:9+G0Bwl50(2/2) AAS
>>616 利益の出ない千葉ローカルにいくら何でも新車はないでしょう
E217ではないとするとE231かE233になるのかな
622(2): (ﾜｯﾁｮｲ fee2-SQbv) 2017/03/25(土)19:31 ID:K9DdiDdl0(1) AAS
>>616
今年のダイヤ改正で市原市に直通列車の削減を打診したらしい。
それが拒否されたので各駅が削減されたみたいなんだけど、この流れから見ると東京70キロ圏スルー運転計画は終わったと見ていいんじゃないかな？
634(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1bc3-5sBS) 2017/03/25(土)22:54 ID:hYdZxTmH0(1) AAS
>>513>>633
中央線用E233グリーン車には座席の自動回転装置がどうしても必要。
>>585
E231-1000グリーン車の中央線転用は改造コストの割りに寿命が短いからコスト高。一部の編成を転用するとしてもグリーン車は転属なしだろう。
房総209や長野211は一部E129ベースの新車で短編成化もありうる(理由は後述)。黒磯205はE531に統一すべき(宇都宮-新白河直通化)。
>>616>>617>>624
だから房総の末端区間はワンマン化が検討されている。いくら千葉動労が抵抗しても無駄。そうなると快速用編成の転用では無理。
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