[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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981: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-zx5Q [182.251.249.19]) 2017/04/10(月)02:43 ID:5rd9EUhla(1) AAS
>>980
>5551F・5552Fの中間にあった乗務員室を撤去して客室化にする
撤去したのは、先頭車の乗務員室。
中間のは、今先頭車になってる。
中間車の時と車番（5551,5552,56015602）も変えてない。
982(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa2-jwCP [153.154.185.249 [上級国民]]) 2017/04/10(月)16:32 ID:Oo4YdjGmM(1) AAS
>>970
近鉄は常時２〜３分くらい遅れるから沿線民が慣れきってる
983: (ﾜｯﾁｮｲ f68e-5w2N [121.84.202.228]) 2017/04/10(月)21:23 ID:AL3JpRAe0(1) AAS
>>927
どうせショートカットするなら樟葉〜男山団地〜八幡市中央部〜久御山町西部〜中書島はどうだろう？
984(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0e-BZOx [07002160138596_ht]) 2017/04/10(月)22:03 ID:6ULVrMy/K(1) AAS
指令の人て現場の人が曜日交代でやってるの？
985(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp57-BWev [126.245.4.236]) 2017/04/10(月)22:42 ID:/YCPb1OXp(1) AAS
>>984
多くの鉄道会社では乗務員経験者が指令に配属される。
あの仕事は現場経験者でないと役に立たない。
運転整理だけでなく、いつ何が起こるかわからない状況で的確かつ迅速な判断と指示が求められるのでマニュアル人間でもダメな厳しい職場。
986: (ｽﾌﾟｯｯ Sdca-DYLG [183.74.193.8]) 2017/04/10(月)22:54 ID:/2XSgLsSd(1) AAS
>>985
少しの判断ミスで混乱が広がる職場だからな
豊富な経験を持ってたとしても相当難易度は高そう
987: (ﾜｯﾁｮｲ 36f7-IHsc [153.184.224.191]) 2017/04/11(火)10:17 ID:5P9RBf5A0(1) AAS
>>982
慣れてるというより、大半の客は気づいてないだけかと
ＪＲのように電光掲示板に遅れ表示出したら苦情殺到だろな
988: (ﾜｯﾁｮｲ 3696-vzcu [153.156.71.166]) 2017/04/12(水)00:46 ID:dQZWHv/Q0(1/13) AAS
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989: (ﾜｯﾁｮｲ 3696-vzcu [153.156.71.166]) 2017/04/12(水)00:46 ID:dQZWHv/Q0(2/13) AAS
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990: (ﾜｯﾁｮｲ 3696-vzcu [153.156.71.166]) 2017/04/12(水)00:47 ID:dQZWHv/Q0(3/13) AAS
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991: (ﾜｯﾁｮｲ 3696-vzcu [153.156.71.166]) 2017/04/12(水)00:47 ID:dQZWHv/Q0(4/13) AAS
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994: (ﾜｯﾁｮｲ 3696-vzcu [153.156.71.166]) 2017/04/12(水)00:48 ID:dQZWHv/Q0(7/13) AAS
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995: (ﾜｯﾁｮｲ 3696-vzcu [153.156.71.166]) 2017/04/12(水)00:48 ID:dQZWHv/Q0(8/13) AAS
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996: (ﾜｯﾁｮｲ 3696-vzcu [153.156.71.166]) 2017/04/12(水)00:48 ID:dQZWHv/Q0(9/13) AAS
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997: (ﾜｯﾁｮｲ 3696-vzcu [153.156.71.166]) 2017/04/12(水)00:49 ID:dQZWHv/Q0(10/13) AAS
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998: (ﾜｯﾁｮｲ 3696-vzcu [153.156.71.166]) 2017/04/12(水)00:49 ID:dQZWHv/Q0(11/13) AAS
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999: (ﾜｯﾁｮｲ 3696-vzcu [153.156.71.166]) 2017/04/12(水)00:49 ID:dQZWHv/Q0(12/13) AAS
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1000: (ﾜｯﾁｮｲ 3696-vzcu [153.156.71.166]) 2017/04/12(水)00:50 ID:dQZWHv/Q0(13/13) AAS
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