[過去ﾛｸﾞ]
京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489151006/
上
下
前
次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
622: もう一度おさらいです！ (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) [] 2017/03/30(木) 20:25:29.11 ID:5oP7XM2ma 丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、萌えアニメ“Sound！Euphonium”にこびまくりで駄目駄目！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 京都から宇治へは、プレミアム感が素晴らしい近鉄特急しまかぜが便利便利！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 京阪はプレミアム感が全くないローカル電車やし、萌えアニメ“Sound！Euphonium”にこびまくりで駄目駄目！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489151006/622
623: かえってきた近鉄四日市 (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) [] 2017/03/30(木) 20:27:49.36 ID:5oP7XM2ma では、また来週 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489151006/623
624: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef8e-jsM4 [119.231.113.157]) [] 2017/03/30(木) 20:29:37.63 ID:F0G8crrz0 https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2017-03-30_%E2%91%A3anzensei.pdf 5000系廃車？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489151006/624
625: かえってきた近鉄四日市 (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) [] 2017/03/30(木) 20:31:56.46 ID:5oP7XM2ma では、また来週 ばりさく・しちさん・かつかつ・ひら婚 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489151006/625
626: かえってきた近鉄四日市 (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) [] 2017/03/30(木) 20:31:57.44 ID:5oP7XM2ma では、また来週 ばりさく・しちさん・かつかつ・ひら婚 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489151006/626
627: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf8e-s/Yn [121.84.202.228]) [sage] 2017/03/30(木) 20:38:32.55 ID:vOiHfERX0 >>568 橋本だけ通過する意味はないな 京橋までの各駅、守口市、萱島から中書島までの各駅、丹波橋、伏見稲荷、七条からの各駅でいい そういう時代もあっただろ 京都方の8連非対応の駅は通過した方がいい http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489151006/627
628: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8f77-6IZf [49.251.175.140]) [] 2017/03/30(木) 20:52:19.47 ID:SmuZ+GtA0 >>583 本社も枚方に移したら? http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489151006/628
629: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 838e-kVPK [112.70.54.169]) [sage] 2017/03/30(木) 20:53:59.83 ID:8K50pSFd0 三扉の扉位置ってそんなに違うの？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489151006/629
630: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ efce-Sr0k [119.229.57.41]) [] 2017/03/30(木) 21:33:53.10 ID:ykVK96wM0 >>629 2600系の元2000系1次車と1000系の先頭車が大きくズレてる。それ以外はほぼ同一箇所。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489151006/630
631: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-HQfx [219.62.190.102]) [sage] 2017/03/30(木) 22:18:07.52 ID:QmXWgJNi0 >>629 最大のネックは１０００系。先頭車両は、すべての扉の位置が、同じ1000系の中間車両と異なる。 また中間車両も、３扉の両端部にある２か所が、下記の（Ａ）・（Ｂ）よりも大きく妻面寄りにある。 2600系0番台による７連も異なるが、現在は３本のみの存在。老朽化が激しいため、廃車にすれば問題ない。 1000系を除くと、2200系・2400系・2600系30番台のグループ（Ａ）、3000系と6000系〜13000系のグループ（Ｂ）、 そして２扉の8000系（Ｃ）になる。中央の扉は、（Ａ）と（Ｂ）が共に同じ位置。（Ａ）は、両端部の扉が妻面寄り。 （Ｂ）は、中央寄りにある。しかし、ホームドアの開口部を広げると、問題なく運用できそうな誤差の範囲。 （Ｃ）は、３扉の中央部分のホームドアを締め切りにして、両端部のホームドアを開閉すれば問題ないだろう。 繰り返しになるが、1000系が最大の頭痛の種。まずは５扉である、5000系の引退が最優先課題となる。 次に1000系となるが、13000系の増備と既存車両の経年などを考慮すると、当分の間は残ってしまうだろう。 1000系のためだけにホームドアの構造を複雑にすると、費用が高くなるなど実に厄介な存在となる。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489151006/631
632: 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-kVPK [1.79.73.24]) [sage] 2017/03/30(木) 22:20:43.23 ID:Q1F6mdtNd 来年度ホームドア導入かと思いきや約3年後かよ 8000系も3ドア車とドア位置違うんじゃないか？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489151006/632
633: 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-kVPK [1.79.73.24]) [sage] 2017/03/30(木) 22:25:05.36 ID:Q1F6mdtNd >>631 8000系はそんなに誤差ないのか 随分ドアが中央に寄ってるように見えるけど 1000系と5000系と2600系初期車は あと3年で総取り替えを達成できるかが鍵だな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489151006/633
634: 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-XrNw [49.98.10.128]) [sage] 2017/03/30(木) 22:35:53.55 ID:LDSMYy/Pd どっかの鉄道会社でやっている、３本の鉄パイプみたいのが昇降するホームドアじゃ、 ダメなの？ 京阪はJRとか近鉄と違い、場内信号機で警戒とか注意で速度を落して入ってくるから、 ホームより駅間の人身事故のほうが多いような… http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489151006/634
635: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ efc8-QmV0 [111.103.201.58]) [sage] 2017/03/30(木) 22:42:58.21 ID:mdtP4r8h0 >>633 運転本数を変更しない場合、一気に15本を取り替えってことになるのか 仮に8連の削減がまだできるとしても、せいぜい3本（6013・14・9005F→10003Fの7連化） 程度だろうし、そうやったところでも3両しか13000の製造両数を節約できないってのがね http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489151006/635
636: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-HQfx [219.62.190.102]) [sage] 2017/03/30(木) 23:29:38.55 ID:QmXWgJNi0 >>631 補足 側扉の位置 http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1490851461.png 1000系の扉（最上部のイラスト）だけ、「┝━━┥」 の枠から車端部側へ、 はみ出しているのが分かる。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489151006/636
637: 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-eB2i [126.152.200.187]) [] 2017/03/30(木) 23:39:57.53 ID:MWM83YQkp >>624 下りホームにはドアがつかない 上りは回送にすればいい http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489151006/637
638: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf35-Nut6 [61.192.73.125]) [sage] 2017/03/30(木) 23:50:45.92 ID:0b4BTfF80 結局枚方市・樟葉は通過どころか乗降扱いするのかよ、、、 洛楽をどうするかだな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489151006/638
639: 名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-eB2i [49.98.84.89]) [] 2017/03/30(木) 23:50:53.09 ID:8eFAuRt6d 現在のところ、7連は10002と13025を含めて50編成ある。 現ダイヤでは41運用予備9本となっているが予備は4本程度で十分なので、5本は廃車できる。 さらに、13020の増備が28年度と同ペースとすれば、29〜31年度で9〜10本は新造できるはずで、その分さらに廃車できる。 15本廃車できれば、1000系、2600系(0番台),5000系を廃車できるのでは？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489151006/639
640: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 838e-kVPK [112.70.54.169]) [sage] 2017/03/31(金) 00:15:08.46 ID:FveVwlTB0 扉位置詳しくありがとう 遠く無い将来に置き換えたい車両だけにもどかしいな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489151006/640
641: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-2+jp [219.23.194.152]) [sage] 2017/03/31(金) 01:56:37.24 ID:5cn78kb20 今のダイヤは、急行を準急に変えて香里園で退避するダイヤなので、守口市から京都へ 向かうには、枚方市行き普通でも、準急で樟葉まで行っても同じ時間になるので、 不便だと思う。 ということで、今の昼間時の本数を変えないで、こんなダイヤを考えてみた。 ただし、京阪がわざと特急を混雑するように、急行を準急に格下げしているなら、 実現はできないと思うけど。 特急6（淀屋橋〜出町柳）樟葉、丹波橋で普通または準急に連絡 急行4（快急）（淀屋橋〜枚方市）守口市、香里園で普通に連絡、枚方市で特急に連絡 準急2（淀屋橋〜出町柳）守口市で普通に連絡、香里園で特急を退避 普通2（中之島〜萱島） 萱島で準急に連絡 普通4（中之島〜出町柳）香里園で急行に連絡後、特急退避 こうすると、守口市、萱島から、1時間に4本は急行を使って特急に 乗ることができる。光善寺〜牧野から特急に乗る場合は、現状維持だが、 守口市へ向かう場合は、急行の場合は乗り換える場合がある。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489151006/641
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 361 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
0.011s