[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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683: (ｽﾌｯ Sddf-Nut6 [49.104.5.141]) 2017/03/31(金)16:19 ID:N971mh7hd(1) AAS
>>668>>669
そこで、東武20050を、、、、
684: (ﾜｯﾁｮｲ cfce-pIe9 [121.80.187.67]) 2017/03/31(金)16:24 ID:jNc7GOId0(2/3) AAS
>>682 だよね。それか、理解力がないか、注意力がないか。
685: (ﾜｯﾁｮｲ d354-MZYD [180.145.218.26]) 2017/03/31(金)16:43 ID:XDrKgABt0(1) AAS
京阪のドアは2ドア（8000系）、3ドア、5ドア（5000系）の3種類
ホームドア導入に伴う5000系引退で13000系に置き換える?
686: (JP 0H97-ksJr [180.42.77.224]) 2017/03/31(金)16:49 ID:EwLgsIDjH(1) AAS
>>678
特急のダイヤ変えないみたいだから
余計混乱するだろうね
687(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-KM8b [49.96.11.59 [上級国民]]) 2017/03/31(金)16:54 ID:HhZKmyd/d(2/2) AAS
現実問題として10分間隔の列車の指定券を券売機なしで売るのは大変だと思う
いくらスマホが当たり前の時代でも
ダイヤ乱れ時どうするんだろう
688(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK57-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/31(金)17:20 ID:f9tr7GQMK(3/4) AAS
>>687
新幹線のみどりの窓口
689(1): (ﾜｯﾁｮｲ d314-QHHb [180.146.78.189]) 2017/03/31(金)17:52 ID:nUWPvWyr0(1/3) AAS
朝ラッシュ時の下りに実質7両の8000系を使うのは厳しいから、有料のライナーとしてなら問題なく使えるよね。
京橋からはフリーで乗れるから中之島行きと接続したら相互に便利だし、淀屋橋で出町柳行き特急に充当させれば送り込みの回送も要らないし悪くないんじゃないかな。
690(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-2Tvw [07002160138596_ht]) 2017/03/31(金)18:00 ID:ZOlzIlFIK(1) AAS
>>689
実質７両て…
短距離利用客や絶対プレミアムに乗らない人からみたらそうだろうが、普通の人はプレミアムも選択肢のうちだからそうゆう感覚ではないはず
691: (ﾜｯﾁｮｲ cfce-oWE/ [121.80.186.9]) 2017/03/31(金)18:11 ID:nUr/Ofxa0(1) AAS
そうゆう…
692(1): (ﾜｯﾁｮｲ 838e-kVPK [112.70.54.169]) 2017/03/31(金)18:16 ID:FveVwlTB0(2/4) AAS
5000系は支線にもってって新しめのと交換だな（笑）
693: (ﾜｯﾁｮｲ d314-QHHb [180.146.78.189]) 2017/03/31(金)18:31 ID:nUWPvWyr0(2/3) AAS
>>690
プレミアムカーは座席定員40人
一般車は座席定員56人＋立席で約140位
単純計算で約100人は乗れないってことで実質7両と書きました。
朝夕ラッシュのプレミアムカーは埋まると思いますが、、、成功して欲しいですね。
694(1): (ﾜｯﾁｮｲ efc8-QmV0 [111.103.201.58]) 2017/03/31(金)18:31 ID:OdVhg1050(2/6) AAS
>>692
自分もそれに近いネタを思い浮かべてた
5000を暫定4連化+ワンマン化？の上で交野・宇治に持ってって、
5ドア活用によるラッシュ時の本数削減も兼ねる
同時に、とりあえず先行で13000の中間車3両を6本ほど作って、
捻出した4連に暫定で組み込んで、本線に召し上げ
695(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-Uo3Z [126.199.20.187]) 2017/03/31(金)18:34 ID:BJsalDAMp(3/4) AAS
なんか全体的に現場を知らない本社のエリートおバカさんたちが考えたシステムっぽい印象。
ライナーも昼間ダイヤのスタート時に8000系を充当したい点から逆算したらどうしてもラッシュ下りに8000を入れざるを得なくなり全車指定にしてしまおう。みたいな。
ノンストップなのはサービスなんかでなく無券車割り出しのための車内巡回を1人でやるからそれを1回で済ますためか。
始発駅だけで440席、券売機なしではあまり埋まりそうもないな。
それで本社から「埋めろ」と言われ現場がホームで手売りさせられる、までは見通せた。
696(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8f77-6IZf [49.251.175.140]) 2017/03/31(金)19:01 ID:T52TjDKU0(2/3) AAS
>>694
それは自分は思い浮かばなかったな。
むしろ1000・5000の走行機器を流用し13000と同じ車体を新造する車体更新を思いついたわ。
697: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-nshb [49.98.78.128]) 2017/03/31(金)19:05 ID:3rnliHTBd(1/2) AAS
本社が仕事前に売りにくればいい。
698(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-nshb [49.98.78.128]) 2017/03/31(金)19:10 ID:3rnliHTBd(2/2) AAS
当日売りを2両位に限定し、ホームにテーブルおいて座席券を座席の並び通りカルタみたいに並べて先着順に売るのとかどう？
699: (ﾜｯﾁｮｲ efc8-QmV0 [111.103.201.58]) 2017/03/31(金)19:13 ID:OdVhg1050(3/6) AAS
>>696
仮に数年計画であっても、一気に13000の7連を15本も作れるだけの体力は
今の京阪にはないような気はして
（川重側の製造キャパもあるだろうけど）、
詰め込み対応による朝ラッシュ時の本数削減も、
支線運用＆所要数合理化の鍵の1つなんだよね…と言うことから
本線のホームドア対応を本当に急ぐんであればってことで、ふと思い付いたもんで
で、余裕ができたら13020（13000代替の4連分）を改めて作ることで、
5000の正式な置換ができるようになるんじゃないのかと
700: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK57-60pb [NSC3mLV]) 2017/03/31(金)19:17 ID:n6rkXZSTK(1) AAS
とりあえず京橋にホームドアの段階では準急を一部淀で分断して、淀屋橋〜淀の準急を8連、淀〜出町柳の普通を5000系で運用すればいいんじゃないの？
701(1): (ﾜｯﾁｮｲ efc8-QmV0 [111.103.201.58]) 2017/03/31(金)19:33 ID:OdVhg1050(4/6) AAS
>>698
イベント販売でのスタフ争奪戦じゃないんだぞw
702: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/31(金)19:54 ID:f9tr7GQMK(4/4) AAS
>>701
そこまで賑わえば御の字かと。
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