[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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951(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3392-zx5Q [58.94.82.88]) 2017/04/08(土)19:48 ID:tNY8qM9O0(4/5) AAS
>>950
そらあかんやろ。
会社の感覚疑うね。
西の脱線事故の時みたいに安全感覚麻痺してるのでは？
952(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp57-BWev [126.255.66.77]) 2017/04/08(土)20:29 ID:MtV7HwRqp(5/7) AAS
>>948
じゃあ何のために現場に乗務員がいるの？
何でも指示待ちで時間ばかり浪費するのがベスト？
迅速に対応しないと苛立つ乗客への対応も迫られる。
953(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-gqem [182.250.251.197]) 2017/04/08(土)21:05 ID:axAOe+PBa(6/7) AAS
>>952
わざととぼけてんの？
指令との情報交換、指示を受けた上での対応、乗客への案内
やらなけらばならないことはたくさんある
954: (ｵｯﾍﾟｹ Sr57-ixW4 [126.200.28.69]) 2017/04/08(土)21:06 ID:ohxYcpnyr(1) AAS
>>951
なんでそんなに目くじら立ててるの？
お前が現場に居た訳でもないだろう。
偉そうに。
955(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp57-BWev [126.255.66.77]) 2017/04/08(土)21:22 ID:MtV7HwRqp(6/7) AAS
>>953
それ(現場の判断、指令ともやりとり)を今回の件でもやったわけでしょう？
なのに何故こんなに叩かれ騒がれてるのか不思議。
独断ならともかく、チームプレーの上での判断なんだから外が後からあれこれ言うのも変な話。
956: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-gqem [182.250.251.197]) 2017/04/08(土)21:27 ID:axAOe+PBa(7/7) AAS
>>955
ここまでのレスを全く理解してないのな
少なくとも元となったニュースくらいは読めよ
957(1): (ﾜｯﾁｮｲ f3ce-dxaC [112.69.76.130]) 2017/04/08(土)21:53 ID:IgVzyPMo0(1) AAS
昔の山陰線なんて当たり前だったんだけどね＜ドア開けっ放しで走行ｗ
958(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp57-BWev [126.255.66.77]) 2017/04/08(土)22:06 ID:MtV7HwRqp(7/7) AAS
まあ何かトラブルが起こると揚げ足取りのように細かく調べて後から吊るし上げ食らうなんて現場はたまったもんじゃないわな。
近鉄東花園の件といい、これじゃやりにくすぎるわ。
959: (ﾜｯﾁｮｲ 3392-zx5Q [58.94.82.88]) 2017/04/08(土)22:15 ID:tNY8qM9O0(5/5) AAS
>>957
それが、正しいと？
960: (ｳﾗｳﾗ 27ef-hEFY [9000057687]) 2017/04/09(日)00:10 ID:2syYfP2X0(1/2) AAS
駅間に停止して何時間か閉じ込める方が安全なやり方と言う事になってしまう現実
961: (ﾜｯﾁｮｲ be7a-xsdN [119.238.252.235]) 2017/04/09(日)00:23 ID:Kmjz5WX10(1) AAS
外野がごちゃごちゃ言わんでもええがな
962: (ﾜｯﾁｮｲ f3d4-KnlR [122.22.30.106]) 2017/04/09(日)07:13 ID:5Aq1AuNC0(1) AAS
>>958
今時の企業はこんなもんよ。
コンプライアンスとかいって社員に変なプレッシャー与えまくって、
ちょっとヘマしたらパワハラまがいにつるし上げ。
減点法で評価するからロクな会社にならんのよねぇ。
963(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0e-wdgG [61.205.105.1]) 2017/04/09(日)07:43 ID:44RXWK6AM(1) AAS
もし当該列車に乗ってたら、最低限の安全は確保した上で樟葉乗換という代替手段を速やかに確保してくれて感謝するよ。
964: (ｽﾌﾟｯｯ Sdb2-DYLG [1.79.39.111]) 2017/04/09(日)10:16 ID:ZsFnEssJd(1) AAS
>>930
情報サンクス
965(2): (ｳﾗｳﾗ 27ef-hEFY [9000057687]) 2017/04/09(日)10:37 ID:2syYfP2X0(2/2) AAS
京阪だしまだこのレベルだが、河内森や京橋で乗り換えられるあの会社が同じことやったらそりゃあもう
てか動かさずに閉じ込めるだろうけど
966: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-+QsJ [NVk0RXP]) 2017/04/09(日)11:03 ID:pQgsHseeK(1) AAS
>>965
これぞ目糞鼻糞の議論 w
967: (JP 0H2b-vzcu [210.232.14.164]) 2017/04/09(日)11:11 ID:KKbZ39tQH(1) AAS
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2chｽﾚ:rail
968: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-zx5Q [182.251.249.15]) 2017/04/09(日)13:35 ID:wV8+huQ9a(1) AAS
>>965
昔はともかく、今はあの会社の方がまだまとも。
969: (ﾜｯﾁｮｲ 078e-D6lx [180.147.201.31]) 2017/04/09(日)13:41 ID:ywRR89Iw0(1) AAS
今のJR西日本は神経質すぎるくらい
あれだけの事故を起こしたんだから、当然と言えば当然だが
逆に、京阪はその辺りちょっとたるんでそう
970(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp57-BWev [126.255.66.77]) 2017/04/09(日)14:54 ID:DBxwvHmkp(1/2) AAS
>>963
これですわ。
最近トラブルのたびに「さっさとせーよ」と思う。
JRは現場の裁量権が全て取り上げられてるようで何でも指示待ち。それでいて指令が鈍い。些細なことで10分単位の遅れが頻発。
近鉄は割と現場がその場の判断で回してる印象。些細なことで遅れるケースにはほとんど遭遇しない。
上と現場の信頼度の差？
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