[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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646: (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-HQfx [219.62.190.102]) 2017/03/31(金)03:16 ID:NGLsQYFQ0(2/5) AAS
>>645 下記のとおり訂正
一方、上記の画像で普通のみが停車する駅では、駅によって現行より不便になっている。
647(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-Uo3Z [126.199.20.187]) 2017/03/31(金)03:51 ID:BJsalDAMp(1/4) AAS
プレスリリースのどこを読んでもホームなどに券売機を置くとは書いてないんだな。
ネット予約か窓口対面のみか。
近鉄特急なんかかなり多数が券売機で特急券を買ってるのを見ると券売機なしでは「どこで売ってるねん」「どうやって乗るねん」になりそう。特にライナーの440席なんかは窓口カオス間違いないな。それともホームで刷り出し済み券の手売りか？
設備投資ケチりすぎ。
648(2): (ｵｯﾍﾟｹ Sr17-LFHV [126.212.172.81]) 2017/03/31(金)04:35 ID:B1LMJJbcr(1/2) AAS
そのライナー、一律300円ということはP車は含まないはずだから3000系になるだろう
わざわざそのためだけに新車造って朝終わったらほかの8連と共用することは考えづらい
649(1): (ｳﾗｳﾗ 53ef-zhtz [9000057687]) 2017/03/31(金)04:40 ID:fRoFRAe30(1) AAS
ライナーはプレミアムカー付の8000系8両編成ってプレスに書いてあるぞ
プレミアムカーは400円
650(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sab7-jsM4 [106.161.185.2]) 2017/03/31(金)04:44 ID:ryy6rAI4a(1) AAS
>>648
プレスリリース読めば？
651: (ｵｯﾍﾟｹ Sr17-LFHV [126.212.172.81]) 2017/03/31(金)05:29 ID:B1LMJJbcr(2/2) AAS
>>649>>650
朝日日経には約400席一律300円しか書いてなかったから。すいません。ほかも見るべきだった
652: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/31(金)05:34 ID:f9tr7GQMK(2/4) AAS
>>647
まだ結果がどう出るか判らないからなぁ。
暫くは菓子箱と釣銭機置いての人海戦術だろ。
653: (ﾜｯﾁｮｲ bf72-jsM4 [125.9.64.114]) 2017/03/31(金)06:21 ID:gzvUaaaI0(1/2) AAS
>>648
ライナーだと椅子提供数が重要だから3000系はない
654: (ﾜｯﾁｮｲ bf72-jsM4 [125.9.64.114]) 2017/03/31(金)06:22 ID:gzvUaaaI0(2/2) AAS
>>631
1000系の先頭だけを2600系改造車にするという案
655(1): (ﾜｯﾁｮｲ b3c4-eB2i [182.168.153.241]) 2017/03/31(金)08:29 ID:qZJFn2Xe0(1) AAS
>>641
枚方市で特急と急行が連絡する場合、淀屋橋では
00 上り特急発車
02 上り急行発車
となります。一方、下りを考えると
51 下り急行到着
53 下り特急到着
となります。淀屋橋での折り返しが成り立ちませんね。
656(2): (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-kVPK [1.79.81.39]) 2017/03/31(金)08:29 ID:51ZiaaW+d(1/2) AAS
>>636
9000系も若干車端寄りになってるな
10001F乗って気付いた
>>639
残ってる2600系初期車は2編成に
2818と2624の1両ずつだから
老朽対策よりホームドア対策を
優先するなら1編成に固めてあぼーんか
そして1000系と5000系が6編成ずつ
合わせて13編成のホームドア問題児をあぼーんできるかだな
657(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-kVPK [1.79.81.39]) 2017/03/31(金)08:35 ID:51ZiaaW+d(2/2) AAS
>>647
買いやすさ考えたらホームに券売機は欲しいけど
カークラブ会員をどれだけ取り込めるかでも変わってくると思う
658: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-H/TM [353462059479597]) 2017/03/31(金)08:52 ID:HJk4J7plK(1) AAS
JRのグリーン車みたいに手持ちのPiTaPaに指定席情報を書き込んで座席上のカードリーダーにタッチする方法だと思ってたんだけど違うんだ
ICカード全盛期に紙券とかダサすぎｗ
659(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8392-jsM4 [58.89.6.225]) 2017/03/31(金)09:00 ID:7A7IkHKi0(1) AAS
>５扉車両が無くなっても３扉車両の扉位置が車両形式により
異なるという課題が残るため、平成２９年度から３１年度の３年間で、
異なる扉位置にも適合できる新型ホームドアの検討を進め平成３２
年度を目途に京橋駅の一部で試行整備を目指します。
扉位置のズレは、ホームドア側で対応の旨プレスリリースに書かれてるのに
オタは全く読まないのだろうか。
660: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-Hplw [182.251.240.19]) 2017/03/31(金)09:35 ID:WQje/QGka(1) AAS
Suicaグリーンは自由席だからできる手法だなあれは
指定するのは区間だけで列車も席も決まってないからあのレベルのインジケータだけで客にも乗務員にも知らせることができる
座席指定だとさすがにスマホか紙媒体にするしかない
661: (ﾜｯﾁｮｲ b392-jsM4 [118.18.154.111]) 2017/03/31(金)10:00 ID:clmFOOuB0(1/2) AAS
成功するかわからないシステムに金は掛けられない。
662: 641 (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-2+jp [219.23.194.152]) 2017/03/31(金)10:08 ID:5cn78kb20(3/4) AAS
レスありがとう。
>645
その案にしてほしいところだけど、現行では
すべて急行・普通だと、萱島〜枚方市間が18本になり実現性に乏しいので、
現行の16本で考えました。
>655
現行の本数で
淀屋橋〜枚方市間16本,枚方市〜出町柳12本に加えて、特急連絡と、
洛楽による急行格下げ駅を、急行格下げでなく、特急でカバーしたかったのですが、
淀屋橋折り返しでつまるのですね。
663: 641 (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-2+jp [219.23.194.152]) 2017/03/31(金)10:16 ID:5cn78kb20(4/4) AAS
ちなみに、京橋〜枚方市間、特急が準急逃げ切りのとき、こういうダイヤも考えてました。
特急6（淀屋橋〜出町柳）枚方市、丹波橋、三条で準急に連絡
準急6（淀屋橋〜出町柳）守口市で普通に連絡、萱島通過
普通6（中之島〜香里園）香里園で折り返し
不便になるのは、萱島→京橋（萱島を準急が通過するため）、萱島⇔京都へ行く場合も、
乗り換えが必要。ただし、寝屋川市駅で準急⇔普通に乗り換えると同じホームで
乗り換えることができる。
664: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-Sr0k [126.152.32.40]) 2017/03/31(金)10:48 ID:9OfcWp1qp(1) AAS
>>659
見た上で「このドア位置のズレをどの様に吸収するか」でワイワイやってるんだよ。ホームドアの方式でも車両側の対策も色々考えられる。
あんたが周回遅れ、100m後ろで1人でドヤ顔してるだけ。
665(3): (ﾜｯﾁｮｲ 8f77-6IZf [49.251.175.140]) 2017/03/31(金)11:04 ID:T52TjDKU0(1/3) AAS
あと1つ思うのは洛楽は3000系で運行するのだろうか?
今のダイヤをそのまま引き継ぐのならそうなるが。
ただプレミアムカーは京阪間直通客をターゲットにしているので8000系を優先的に運行すべきだろうな。
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