[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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677: (ﾜｲﾓﾏｰ MMdf-jsM4 [49.134.37.46]) 2017/03/31(金)15:37 ID:J6a7U3fIM(3/4) AAS
>>675
いや8000系2本朝に使うならそりゃそうだわなーとおもっただけで
あとP車のフル運用体制も絡む
678(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7366-ubHo [60.239.49.37]) 2017/03/31(金)15:39 ID:qdWCwOhf0(1) AAS
プレミアムカーもライナーも現業の負担を増やすだけのような・・・
679(1): (ﾜｯﾁｮｲ efc8-QmV0 [111.103.201.58]) 2017/03/31(金)15:46 ID:OdVhg1050(1/6) AAS
>>676
データイムにのみ急行、それ以外は快速急行で…とか？
ひらパー・石清水・伏見稲荷を考慮するんならだけど
680: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-KM8b [49.96.11.59 [上級国民]]) 2017/03/31(金)16:03 ID:HhZKmyd/d(1/2) AAS
>>674
データームも夕ラッシュも基本は分かりやすくは行くんじゃないかなあ
681: (ﾜｲﾓﾏｰ MMdf-jsM4 [49.134.37.46]) 2017/03/31(金)16:09 ID:J6a7U3fIM(4/4) AAS
>>679
特急が丹波橋、中書島、樟葉、枚方市に泊まるなら
実質7分半あとに走る急行が追い抜かれないギリギリだよなーと思った
682(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-dcFG [182.251.249.48]) 2017/03/31(金)16:10 ID:4rmBcgDRa(1) AAS
ダイヤはほぼ現行通りってプレスリリースに書いてあるのに、オタ君達は全然読まないんだな。
683: (ｽﾌｯ Sddf-Nut6 [49.104.5.141]) 2017/03/31(金)16:19 ID:N971mh7hd(1) AAS
>>668>>669
そこで、東武20050を、、、、
684: (ﾜｯﾁｮｲ cfce-pIe9 [121.80.187.67]) 2017/03/31(金)16:24 ID:jNc7GOId0(2/3) AAS
>>682 だよね。それか、理解力がないか、注意力がないか。
685: (ﾜｯﾁｮｲ d354-MZYD [180.145.218.26]) 2017/03/31(金)16:43 ID:XDrKgABt0(1) AAS
京阪のドアは2ドア（8000系）、3ドア、5ドア（5000系）の3種類
ホームドア導入に伴う5000系引退で13000系に置き換える?
686: (JP 0H97-ksJr [180.42.77.224]) 2017/03/31(金)16:49 ID:EwLgsIDjH(1) AAS
>>678
特急のダイヤ変えないみたいだから
余計混乱するだろうね
687(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-KM8b [49.96.11.59 [上級国民]]) 2017/03/31(金)16:54 ID:HhZKmyd/d(2/2) AAS
現実問題として10分間隔の列車の指定券を券売機なしで売るのは大変だと思う
いくらスマホが当たり前の時代でも
ダイヤ乱れ時どうするんだろう
688(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK57-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/31(金)17:20 ID:f9tr7GQMK(3/4) AAS
>>687
新幹線のみどりの窓口
689(1): (ﾜｯﾁｮｲ d314-QHHb [180.146.78.189]) 2017/03/31(金)17:52 ID:nUWPvWyr0(1/3) AAS
朝ラッシュ時の下りに実質7両の8000系を使うのは厳しいから、有料のライナーとしてなら問題なく使えるよね。
京橋からはフリーで乗れるから中之島行きと接続したら相互に便利だし、淀屋橋で出町柳行き特急に充当させれば送り込みの回送も要らないし悪くないんじゃないかな。
690(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-2Tvw [07002160138596_ht]) 2017/03/31(金)18:00 ID:ZOlzIlFIK(1) AAS
>>689
実質７両て…
短距離利用客や絶対プレミアムに乗らない人からみたらそうだろうが、普通の人はプレミアムも選択肢のうちだからそうゆう感覚ではないはず
691: (ﾜｯﾁｮｲ cfce-oWE/ [121.80.186.9]) 2017/03/31(金)18:11 ID:nUr/Ofxa0(1) AAS
そうゆう…
692(1): (ﾜｯﾁｮｲ 838e-kVPK [112.70.54.169]) 2017/03/31(金)18:16 ID:FveVwlTB0(2/4) AAS
5000系は支線にもってって新しめのと交換だな（笑）
693: (ﾜｯﾁｮｲ d314-QHHb [180.146.78.189]) 2017/03/31(金)18:31 ID:nUWPvWyr0(2/3) AAS
>>690
プレミアムカーは座席定員40人
一般車は座席定員56人＋立席で約140位
単純計算で約100人は乗れないってことで実質7両と書きました。
朝夕ラッシュのプレミアムカーは埋まると思いますが、、、成功して欲しいですね。
694(1): (ﾜｯﾁｮｲ efc8-QmV0 [111.103.201.58]) 2017/03/31(金)18:31 ID:OdVhg1050(2/6) AAS
>>692
自分もそれに近いネタを思い浮かべてた
5000を暫定4連化+ワンマン化？の上で交野・宇治に持ってって、
5ドア活用によるラッシュ時の本数削減も兼ねる
同時に、とりあえず先行で13000の中間車3両を6本ほど作って、
捻出した4連に暫定で組み込んで、本線に召し上げ
695(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-Uo3Z [126.199.20.187]) 2017/03/31(金)18:34 ID:BJsalDAMp(3/4) AAS
なんか全体的に現場を知らない本社のエリートおバカさんたちが考えたシステムっぽい印象。
ライナーも昼間ダイヤのスタート時に8000系を充当したい点から逆算したらどうしてもラッシュ下りに8000を入れざるを得なくなり全車指定にしてしまおう。みたいな。
ノンストップなのはサービスなんかでなく無券車割り出しのための車内巡回を1人でやるからそれを1回で済ますためか。
始発駅だけで440席、券売機なしではあまり埋まりそうもないな。
それで本社から「埋めろ」と言われ現場がホームで手売りさせられる、までは見通せた。
696(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8f77-6IZf [49.251.175.140]) 2017/03/31(金)19:01 ID:T52TjDKU0(2/3) AAS
>>694
それは自分は思い浮かばなかったな。
むしろ1000・5000の走行機器を流用し13000と同じ車体を新造する車体更新を思いついたわ。
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