[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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710: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-eB2i [126.152.200.187]) 2017/03/31(金)20:33 ID:/6C9fQrkp(1) AAS
やまとじライナーなんかはわざわざそれだけのために381系を回してたり無駄が多かった
711: (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-HQfx [219.62.190.102]) 2017/03/31(金)21:00 ID:NGLsQYFQ0(3/5) AAS
「ライナー」 は、「京急ウィング」 が参考になる。
こちらも発売額が、３００円
モーニング・ウィング号、ウィング号
外部ﾘﾝｸ[html]:www.keikyu.co.jp
712: (ﾜｯﾁｮｲ bff7-vUKJ [125.198.232.215]) 2017/03/31(金)21:12 ID:bPLCSXkm0(2/3) AAS
TJライナーやウィング号みたいに
非常用でよいから常備券作ってくれないかな
京阪特急が座席指定券を作るのは60年ぶりくらいか
713(1): (ﾜｯﾁｮｲ ef5d-QFJs [119.224.237.76]) 2017/03/31(金)21:50 ID:Ng9+d5Gd0(1) AAS
>>707
鉄道会社によってはすでに6000世代の車両すら置き換えてる所もあるんだし、それより前の世代はどんどん淘汰すべかところだな。
714(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-Uo3Z [126.199.20.187]) 2017/03/31(金)21:54 ID:BJsalDAMp(4/4) AAS
>>708
〜じゃん、とか、例えが小田急とか関東もんにはわからんだろうが、関西ではPiTaPaという黒歴史があってですね。
715(2): (ﾜｯﾁｮｲ efc8-QmV0 [111.103.201.58]) 2017/03/31(金)21:57 ID:OdVhg1050(6/6) AAS
>>709
それが最大の問題なんだよね…今となっては編成短縮もムリと言うのが
>>713
6000の初期車より後に製造されたのに、この前解体された2380の存在意義って
一体何だったのか…ってことにもなるけどね
（余剰T車だから仕方なかったとはしても、本来なら潰す順番が違うだろ、
先に潰すべき車輛がいくらでもいたはずなのにって）
716: (ｽｯﾌﾟ Sddf-5z75 [1.75.2.115]) 2017/03/31(金)22:01 ID:GcNbIqSXd(1) AAS
>>695
朝の通勤快急とか枚方市〜京橋ぎゅうぎゅう立ちっぱだもんなあ
うんざりしている樟葉、枚方市あたりの人、普通から通勤快急に乗り換える人
とかなら結構利用しそう。
717: (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-kVPK [1.79.39.243]) 2017/03/31(金)22:27 ID:T7AXKyrAd(1) AAS
>>705訂正
新造を少なくじゃなくて新造ペースを緩やかにが正しいかな
>>707
ホームドアのためだけに5000系を支線落としと
13000系中間車挿入で本線召し上げまでしたら
京阪も気が狂ってるとしか思えなくなるよw
40年過ぎた5000系にワンマン装置搭載かその為に人増やすかね？
>>709
まあそうだな
7連固定前提の機器配置にしてしまったから
省9
718: (ﾜｯﾁｮｲ 8f77-6IZf [49.251.175.140]) 2017/03/31(金)22:44 ID:T52TjDKU0(3/3) AAS
>>715
6000はアルミ車体なのに対し2380は鋼製車体。
これも大きいな。
719(2): (ﾜｯﾁｮｲ bff7-vUKJ [125.198.232.215]) 2017/03/31(金)22:45 ID:bPLCSXkm0(3/3) AAS
>>714
おれ関東ちゃうでw
近鉄特急を例えに出してもよかったけどな
今度の京阪のカード決済は普通のクレカ決済やし
JRのネット予約やネット通販使ってたら普通にカード使うやろ
今回の京阪の特徴は
販売方法をほぼネットのチケットレスサービスに特化して設備投資を極力避けたこと
スマホやパソコンすら使えない情弱や貧乏人を切り捨てたサービス
たぶんダイヤ改正正式発表時に無札客に車内でも指定券購入が出来ると告知すると思うけど
事前購入を徹底するために割増取るかもしれない
720(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-HQfx [219.62.190.102]) 2017/03/31(金)23:06 ID:NGLsQYFQ0(4/5) AAS
>>719
確かに販売方法への設備投資を、極力避けているという印象が強い。
ただ、スマホやパソコンを使い慣れていても、クレカを持っていない人（学生など）も相当数いるだろう。
本来なら駅ホームにプレミアムカーの券売機を設置したいところだが、まずは様子を見てみよう…といった感じに思える。
また、プレミアムカーは１両のみで出入り口が１カ所しかないため、無札客の誤乗は避けられると思う。
721: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-4Fvf [NXC2Y1y]) 2017/03/31(金)23:07 ID:NgfJ0ME6K(1) AAS
>>656
2601-2701-2801x+2718-2818+x2619-2819
2624-2924+2614-2914+x2603-2703-2803
だから、
2718-2818と2614-2914を入れ換えておいて、2624*7を先に引退でいいのか
722: (ﾜｯﾁｮｲ 838e-kVPK [112.70.54.169]) 2017/03/31(金)23:21 ID:FveVwlTB0(4/4) AAS
携帯会社の決済とか使えたらいいのかもね
723: (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-HQfx [219.62.190.102]) 2017/03/31(金)23:21 ID:NGLsQYFQ0(5/5) AAS
>>656
3000系と9000系は、車端部の２か所の扉が6000系などより、100mm（10ｃｍ）連結面よりにある。
だが、>>636 の画像にある 「┝━━┥」 の内側にあるため、画像の掲載を省略した。
つまり 3000系と9000系は、>>631 の（Ａ）と（Ｂ）の中間に位置する。
724(1): (ﾜｯﾁｮｲ cfce-pIe9 [121.80.187.67]) 2017/03/31(金)23:22 ID:jNc7GOId0(3/3) AAS
P車の車内座席販売は不要でしょ。一般車に移ってくださいと言えば済むはなし。
そこが近鉄なんかとは違う。
ただアテンダントを乗せるなら、高い車内料金で売りつけてもいいのかもしれんが。
725: (ﾜｯﾁｮｲ bff7-vUKJ [125.198.232.215]) 2017/04/01(土)00:01 ID:jb5rO2nH0(1/7) AAS
>>724
空席があって
金を払う意思があり所望する客が居るのに
一般席へ追い出したらそれこそネットにチクられて苦情殺到だろ
>>720
>クレカを持っていない人
今時持ってない貧乏人や変人を排除する事実上の等級制導入なんだな
一応駅事務所でも売るということにしているけどね
まだ通学定期券使用客も利用できるか否かはプレスリリースにはないけど
仮に制限が無くても学生でクレカ持ちが少ないことを考えるとラッシュ時の利用は
省2
726(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8f77-6IZf [49.251.175.140]) 2017/04/01(土)00:07 ID:NxKK6xNX0(1) AAS
>>719
それをやったら恐らく阪急やJRに逃げられると思うEvaluation: Good!
727(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3d4-hweA [180.44.193.145]) 2017/04/01(土)00:09 ID:BHHr/VJK0(1/2) AAS
ここ読んでると、
車内精算に優しく応じてくれる近鉄は
いい会社なんだと思えてきた。
京奈とか京橿はがら空きだからだとは思うが。Evaluation: Average.
728(1): (ﾜｯﾁｮｲ bff7-vUKJ [125.198.232.215]) 2017/04/01(土)00:15 ID:jb5rO2nH0(2/7) AAS
>>726
指定席に無札で平気で乗り込む低質な客が割増取られたことで逃げても
公平で上質なサービスを提供することで集まる客の方がこれからは重要
これからの鉄道会社は客単価を上げる以外生き残る道はないEvaluation: Average.
729(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/04/01(土)00:38 ID:4nG1tO04K(1) AAS
>>728
旅客減少→客単価up施策→輸送力減少→旅客減少
…の悪循環へ。Evaluation: Good!
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