[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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934(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-zx5Q [182.251.249.4]) 2017/04/08(土)17:43 ID:VdrL2E0Fa(1) AAS
>>932
ロープ張らなければならないってルールあるんだったら、
それを知らない時点で失格やろ？
935: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-gqem [182.250.251.197]) 2017/04/08(土)18:00 ID:axAOe+PBa(1/7) AAS
>>932
指令には「安全は確保されている」と連絡している。
ルールを知らなかったか、知りながら無視したかのどちらかだが、いずれにしても問題外
936: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd92-KnlR [49.96.29.25]) 2017/04/08(土)18:01 ID:NC3tLFT7d(1) AAS
>>934
現場と指令のやり取り次第だろう。
指令が指示できてなければ、そちらの方が社内で問題になる。
937(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp57-BWev [126.255.66.77]) 2017/04/08(土)18:05 ID:MtV7HwRqp(2/7) AAS
>>934
まあそりゃそうだけど、何の予告もなしに突如その場で対応に迫られるのと、後から外野がヤイヤイ言うのは全然違うわけで。
列車をいち早く待避線のある駅まで走らせて本線から外さないと後続が駅間で立ち往生する時間も長くなる。
今回の件はマスコミが大袈裟に騒いでるだけと感じるわ。
938: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0e-BZOx [07002160138596_ht]) 2017/04/08(土)18:10 ID:19FA6ZeEK(1) AAS
大井川鉄道は自動ドアではないよ
しかも乗せているのは鉄道の公共性とは関係ない遊びに来てる観光客
939(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-zx5Q [182.251.249.46]) 2017/04/08(土)18:35 ID:XiOo92MRa(1/2) AAS
>>937
安全よりダイヤ優先？
940(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-zx5Q [182.251.249.46]) 2017/04/08(土)18:39 ID:XiOo92MRa(2/2) AAS
ダイヤ乱れ考えたら、ひと駅ぐらいロープ張らなくていいや
って事？
941(1): (ﾜｯﾁｮｲ 723c-dxaC [219.62.190.102]) 2017/04/08(土)19:02 ID:amB4LB/V0(1) AAS
Yahoo!ニュースのコメント欄には、意外なほど 京阪に同情的なコメントが多くて、驚いている。
扉故障、開いたまま１駅分走行 けが人なし 京阪本線 朝日新聞デジタル 4/6(木) 19:03配信
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
942: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-gqem [182.250.251.197]) 2017/04/08(土)19:08 ID:axAOe+PBa(2/7) AAS
>>941
レベルが高いとは言えないYahooコメントだし、事の重大さを理解していないのだろう
これで何か事故が起これば手のひら返しをするに決まっている
943(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp57-BWev [126.255.66.77]) 2017/04/08(土)19:08 ID:MtV7HwRqp(3/7) AAS
>>939
>>940
車掌を配置することで安全は確保できると現場(指令を含む)が判断したから動かしたんでしょう。しかも「速度を落として運転」ということなので、複数による様々な判断であったと窺える。
ダイヤが優先というよりか、本線上に車両が留まり後続が駅間で詰まることへの対応では。
安全で言うなら淀なり寝屋川なりから修理要員が駆け付けて何らかの手当てをするまで現場留置がベストでしょう。しかし、その間、後続が駅間で立ち往生し続けることが得策かどうかも考慮する必要に迫られる。
944: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-gqem [182.250.251.197]) 2017/04/08(土)19:08 ID:axAOe+PBa(3/7) AAS
今ごろ乗務員は下車勤務なんやろな
というか、それで済むんかな
945(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-gqem [182.250.251.197]) 2017/04/08(土)19:11 ID:axAOe+PBa(4/7) AAS
>>943
何を素人じみた考えを延々と開陳してるんだか知らんが、
今回はとにかく規定違反があったの
指令にも正しくない申告をしてるの
それを理解してる？
946(1): (ﾜｯﾁｮｲ be8e-D6lx [119.228.127.146]) 2017/04/08(土)19:12 ID:0jrA/DKF0(1/2) AAS
JR東なんかドア壊れても満員のまま走らせてたけどな
947(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp57-BWev [126.255.66.77]) 2017/04/08(土)19:23 ID:MtV7HwRqp(4/7) AAS
>>945
表向きはそうだろうが、それがあの場でベストかどうかとい話をしてるんですが。
現場に何の判断も委ねないなら現場の乗務員なんてサルでもいい。
今回は現場で複数人による様々な判断の結果なんだからそれでいいんじゃない？と。
机上の理屈が全ての現場に当てはまるわけもないから結局上層部の理屈か実際対応に迫られる現場かという話になる。
今回の現場の対応にいちいち文句つけてたら現場は萎縮するよ。何かあっても全部指示待ち。これでいいの？
948(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-gqem [182.250.251.197]) 2017/04/08(土)19:33 ID:axAOe+PBa(5/7) AAS
>>947
あまりにも言ってることがお粗末すぎて話にならんわ
緊急時でもないのに、指令やルールより現場の判断が優先されるのは、公共交通機関として絶対にあってはならない話
949(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3392-zx5Q [58.94.82.88]) 2017/04/08(土)19:37 ID:tNY8qM9O0(3/5) AAS
>>946
それ、ドア閉鎖したんだろ？
まさかドア開けたまま走ったのか？
950(1): (ﾜｯﾁｮｲ be8e-D6lx [119.228.127.146]) 2017/04/08(土)19:42 ID:0jrA/DKF0(2/2) AAS
>>949
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
この場合JR東のルール通りだけど120km/hで爆走
世間の反応は賛否両論だしなんとも言えない
951(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3392-zx5Q [58.94.82.88]) 2017/04/08(土)19:48 ID:tNY8qM9O0(4/5) AAS
>>950
そらあかんやろ。
会社の感覚疑うね。
西の脱線事故の時みたいに安全感覚麻痺してるのでは？
952(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp57-BWev [126.255.66.77]) 2017/04/08(土)20:29 ID:MtV7HwRqp(5/7) AAS
>>948
じゃあ何のために現場に乗務員がいるの？
何でも指示待ちで時間ばかり浪費するのがベスト？
迅速に対応しないと苛立つ乗客への対応も迫られる。
953(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-gqem [182.250.251.197]) 2017/04/08(土)21:05 ID:axAOe+PBa(6/7) AAS
>>952
わざととぼけてんの？
指令との情報交換、指示を受けた上での対応、乗客への案内
やらなけらばならないことはたくさんある
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