[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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958(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp57-BWev [126.255.66.77]) 2017/04/08(土)22:06 ID:MtV7HwRqp(7/7) AAS
まあ何かトラブルが起こると揚げ足取りのように細かく調べて後から吊るし上げ食らうなんて現場はたまったもんじゃないわな。
近鉄東花園の件といい、これじゃやりにくすぎるわ。
959: (ﾜｯﾁｮｲ 3392-zx5Q [58.94.82.88]) 2017/04/08(土)22:15 ID:tNY8qM9O0(5/5) AAS
>>957
それが、正しいと？
960: (ｳﾗｳﾗ 27ef-hEFY [9000057687]) 2017/04/09(日)00:10 ID:2syYfP2X0(1/2) AAS
駅間に停止して何時間か閉じ込める方が安全なやり方と言う事になってしまう現実
961: (ﾜｯﾁｮｲ be7a-xsdN [119.238.252.235]) 2017/04/09(日)00:23 ID:Kmjz5WX10(1) AAS
外野がごちゃごちゃ言わんでもええがな
962: (ﾜｯﾁｮｲ f3d4-KnlR [122.22.30.106]) 2017/04/09(日)07:13 ID:5Aq1AuNC0(1) AAS
>>958
今時の企業はこんなもんよ。
コンプライアンスとかいって社員に変なプレッシャー与えまくって、
ちょっとヘマしたらパワハラまがいにつるし上げ。
減点法で評価するからロクな会社にならんのよねぇ。
963(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0e-wdgG [61.205.105.1]) 2017/04/09(日)07:43 ID:44RXWK6AM(1) AAS
もし当該列車に乗ってたら、最低限の安全は確保した上で樟葉乗換という代替手段を速やかに確保してくれて感謝するよ。
964: (ｽﾌﾟｯｯ Sdb2-DYLG [1.79.39.111]) 2017/04/09(日)10:16 ID:ZsFnEssJd(1) AAS
>>930
情報サンクス
965(2): (ｳﾗｳﾗ 27ef-hEFY [9000057687]) 2017/04/09(日)10:37 ID:2syYfP2X0(2/2) AAS
京阪だしまだこのレベルだが、河内森や京橋で乗り換えられるあの会社が同じことやったらそりゃあもう
てか動かさずに閉じ込めるだろうけど
966: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-+QsJ [NVk0RXP]) 2017/04/09(日)11:03 ID:pQgsHseeK(1) AAS
>>965
これぞ目糞鼻糞の議論 w
967: (JP 0H2b-vzcu [210.232.14.164]) 2017/04/09(日)11:11 ID:KKbZ39tQH(1) AAS
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968: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-zx5Q [182.251.249.15]) 2017/04/09(日)13:35 ID:wV8+huQ9a(1) AAS
>>965
昔はともかく、今はあの会社の方がまだまとも。
969: (ﾜｯﾁｮｲ 078e-D6lx [180.147.201.31]) 2017/04/09(日)13:41 ID:ywRR89Iw0(1) AAS
今のJR西日本は神経質すぎるくらい
あれだけの事故を起こしたんだから、当然と言えば当然だが
逆に、京阪はその辺りちょっとたるんでそう
970(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp57-BWev [126.255.66.77]) 2017/04/09(日)14:54 ID:DBxwvHmkp(1/2) AAS
>>963
これですわ。
最近トラブルのたびに「さっさとせーよ」と思う。
JRは現場の裁量権が全て取り上げられてるようで何でも指示待ち。それでいて指令が鈍い。些細なことで10分単位の遅れが頻発。
近鉄は割と現場がその場の判断で回してる印象。些細なことで遅れるケースにはほとんど遭遇しない。
上と現場の信頼度の差？
971(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-gqem [182.250.251.195]) 2017/04/09(日)15:59 ID:kkMYeU7la(1) AAS
直通範囲の広いJRと比較しても意味ないだろ
他スレでも見かけるが、素人の指令叩きは見ていて恥ずかしい
972: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp57-BWev [126.255.66.77]) 2017/04/09(日)16:35 ID:DBxwvHmkp(2/2) AAS
>>971
世間(顧客=利用者)は内部事情ではなく結果で判断する。
トラブルの発生は仕方ないにせよ、対応がノロいと余計なトラブル(乗客缶詰めなど)まで引き起こす。
打ち合わせばかりで時間を食ってるようではダメ。
973: (ｱｳｱｳｱｰ Sa0e-DYLG [27.85.204.143]) 2017/04/09(日)17:58 ID:+gKMtOUDa(1) AAS
社内で秀逸なダイヤ回復例とグダグダで
ダイヤ回復に半日以上かかった例とで
分析してないのか？
日時によって条件異なるとはいえ
この判断したからすぐに収束できたとか
収束どころか拡大したとかあるでしょ
先月開業した新しい路線というわけじゃなんだし
974: (ﾜｯﾁｮｲ db4c-wdgG [114.163.173.116]) 2017/04/09(日)18:18 ID:eEr2ylhe0(1) AAS
規定に違反していたのなら、社内でちゃんと処分はすべきだね。
それはそれとして、利用客全体の利益と安全面のバランスが取れた判断だったと思うよ。
トラブルが起きた場所や内容によって対応は柔軟に為されるべき。
もし、これが萱島を出発した下り準急だったら、即全列車を停めて当該が寝屋川に入るまで封鎖すべきだろう。
975(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7284-MD3W [61.194.71.194]) 2017/04/09(日)20:33 ID:aH9UE4Ir0(1/2) AAS
2453Ｆに休車札がかかってたけど、件の当該はこの編成？
976(2): (ﾜｯﾁｮｲ f692-zx5Q [121.118.36.43]) 2017/04/09(日)21:00 ID:WzkcPatA0(1) AAS
>>975
毎日寝屋川に足運んでるんですか？
977: (ﾜｯﾁｮｲ 0775-XoXB [180.45.167.8]) 2017/04/09(日)21:58 ID:7+88+eSE0(1) AAS
>>976
寝屋川車庫の近所に住んでいるんじゃないの？
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