[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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752(2): (ﾜｯﾁｮｲ d3d4-3+/Q [180.44.193.145]) 2017/04/01(土)17:13 ID:BHHr/VJK0(2/2) AAS
観光客、インバウンドも狙ってのプレミアムやけども、
鉄オタでもない限り、よそからやってきた人達が
プレミアムクラブの会員になることはないやろうから、
駅売り利用になると思うけど、
そしたら観光繁忙期の時期は窓口混雑するんとちゃうか？
近鉄みたいに専用窓口を作るんやろか？
754(1): (ﾜｯﾁｮｲ bff7-vUKJ [125.198.232.215]) 2017/04/01(土)20:22 ID:jb5rO2nH0(5/7) AAS
>>752
インバウンドの人間はそもそも有料特急に乗らないのは
関空駅でのラピートと空港急行を見れば分かる
京阪の場合はプレミアムシートの存在すら大半の外人は知らんと思うぞ
それに京阪はラピートのような有料専用列車じゃないから
車内でアテンダントが対応するはず
このサービスは手間暇コストが掛かる窓口で極力売りたくないというのが京阪のホンネじゃないか?
例えば平成９年まで京都や寝屋川から四国の小松島まで通しの常備硬券乗車券が買えたが積極的に売りたくないから
昭和の時代ですら掲出の運賃表はおろか営業案内にも載ってなかったし
この会社は「本音ではやりたくないサービス」にはすごく冷淡
755: (ﾜｯﾁｮｲ cf75-nBmW [153.136.92.16]) 2017/04/01(土)21:22 ID:DKkxIbY40(1) AAS
>>752
淀屋橋・京橋の切符売り場で外国人観光客をよく見るようになったし
正月や繁忙期は切符売り場に駅員が机を並べて
1dayチケット等を売っているが、指定券が買える雰囲気ではないし
運賃よりも安くするとの報道もあったが、400-500円になったし
窓口を増やすのが一番手っ取り早いような気はする
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