[過去ﾛｸﾞ] 【水戸〜いわき】常磐線Part33【いわき〜仙台】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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980(1): 2017/07/18(火)22:28 ID:klj/msmQ(1/2) AAS
>>974
山下、新地の交換部分は6両分ぐらいしか無いので、、10両のE657や、それ以上の長さになる貨物は、
駒ヶ嶺〜浜吉田を殿様で一気に通す必要あり。
あと、山下、新地は1線スルーなのでポイントの直線側を通過できるが、
山下〜新地が自動閉塞（特殊）に落とされている関係で、
山下で追い越された普通電車は、先行の特急が新地を通過するまで発車できない。
（逆に、新地で追い越された普通電車は、先行の特急が山下を通過するまで発車できない）
新線区間、交換部分の延長と信号設備だけを見るなら、特急を通すつもりがあるのかと疑わざるを得ない。
983: 2017/07/18(火)23:37 ID:klj/msmQ(2/2) AAS
>>981
車輛はそれでどうにかなるんだが、現状の信号設備では、
山下〜新地が最適になるようにダイヤを組んでも、１時間あたり片方向３本走らせるのが限界。
実際には岩沼以北や他の交換駅間との調整もあるから、実質的に２本でアップアップかと。
そこへ特急、ましてや新地、山下の今の状態では殿様で通すしかないE657なんかを入れた日には、
ちょっとした遅れでダイヤがグチャグチャになるぞ、って話。
で、新スレ乙。
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