[過去ﾛｸﾞ] 【<三木町】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa293【北ノ新地>】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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521: 2017/09/09(土)11:29 ID:7dQOgxdt(1) AAS
東京からどう見られてるか？を殊更に論じるコンプレックス厨。
522: 2017/09/09(土)12:58 ID:KCVF712V(1) AAS
仮に大阪が福岡や札幌くらい東京から離れた位置にあったならば、別に伊丹空港を切り捨てて関空に資源を集中させても
みんな仕方なく関空にシフトするだろう。
だが、残念ながら大阪はただでさえ東京から新幹線を使う方が若干速いという微妙なエリアにある。
逆に考えてみたらいい。
小池都知事が蒲田の騒音対策を理由に、仮に「大阪線の羽田便を成田便にシフトさせるのがワイズスペンディング」と言って、
反対する大阪人を「自己中心的で都民の敵」とマスコミに囃し立て、無理やりJALとANAに伊丹−成田線に付け替えさせたとしよう。
誰がこんな不便な路線を使いますか？
だが、便利な伊丹空港を強制的に縮小させ、遠く不便な関空に無理やり路線をつけ替えさせ、あえて上記のような破滅の道に誘導
しようとしてるのが今の大阪。
自分から突き進んで日本第３・第４の都市へと転落しようとうする政策をとって、どうするんですか？
523: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/09/09(土)14:23 ID:m/ql5lMc(1/2) AAS
8300系増備あくしろや
524: 2017/09/09(土)14:32 AAS
>>519
証拠がないから言いがかり乙
525: 2017/09/09(土)16:10 ID:3S8l2q7b(1/3) AAS
垣内 剛（かきうち たけし、1944年4月15日-）は、日本の実業家。西日本旅客鉄道株式会社（JR西日本）元代表取締役社長。大阪府出身。
526: 2017/09/09(土)16:20 ID:m/BXioor(1) AAS
今はどうなったかわからないが、関空は着陸料が高くて、伊丹は関空より安かった。
だったら、便利で着陸料の安い伊丹にしようとなる。
伊丹より関空のほうが、着陸料が安くないとおかしいんだよな。
527(1): 2017/09/09(土)17:03 ID:Pa8V8QSD(1) AAS
伊丹不便すぎだわ。
梅田、難波からバスで渋滞１時間かかるとか。ありえんわ。
528: 2017/09/09(土)17:16 ID:L5mYiKLB(1) AAS
今日御堂筋を歩いていて思ったけど、やっぱり高島屋上のラピート玉はデザイン的に浮いてるのよな〜
取っ払った方が良いと思う
529: 2017/09/09(土)17:19 ID:DgsPTRP2(1) AAS
堺の発車合図て変な音やな。
530: 2017/09/09(土)18:51 ID:FbliLP/s(1) AAS
>>527
だからこそ鉄道引っ張っるんだろ。
東京では当たり前の事を関西はやらなかったんだからね。
531: 2017/09/09(土)20:09 ID:Tyhr7czX(1) AAS
エキスポにダンケルク見に行ったがモノレールは糞不便だった、千里中央の乗り換えも結構かかるしな、ましてや大阪空港なんて
伊丹だ関空だと対立する以前の問題だわ、普通に
532: 2017/09/09(土)20:22 ID:3S8l2q7b(2/3) AAS
大阪府八尾市は【歯ブラシ 生産量日本一】だそうですが
533: 2017/09/09(土)20:58 ID:3S8l2q7b(3/3) AAS
私たちが食事をした後などに使う「つまようじ」の日本一の産地は、大阪府南部の河内長野市にある広栄社だ
534: 2017/09/09(土)21:10 ID:wa/3gKLE(1) AAS
ライナー名乗るなら300円で乗せろ
535: 2017/09/09(土)21:51 AAS
そしてキモヲタを大量に生み出す南海沿線
536: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/09/09(土)22:00 ID:m/ql5lMc(2/2) AAS
全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
537(1): 2017/09/10(日)01:41 ID:wcVIMD7W(1) AAS
関西での私鉄指定席3列シート格付け
近鉄50000系プレミアム＞近鉄26000系DX＞京阪8000系プレミアムカー＞近鉄16200系＞南海50000系スーパーシート＞近鉄21000系DX＞近鉄21020系DX
538: 2017/09/10(日)01:45 ID:J2VvTYMe(1) AAS
仁川空港の台頭によって、日本の地方空港は仁川空港経由で海外各地に飛ぶことが普通となってしまった。
関西空港が東アジアのハブ空港になるという開港時の夢が断たれた以上、関西空港は国内線を伊丹空港に
すべて返上し、せめて伊丹空港での国内線同士の乗り継ぎの選択肢が増えるようにした方がいい。
関西空港は国際線とLCC専用、伊丹空港は日本航空・全日空の国内線専用、神戸空港はスカイマークの拠点
と役割分担するのが、３空港一体経営としては一番効率的。
539: 2017/09/10(日)07:00 AAS
>>537
コンセント乞食
540: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/09/10(日)09:26 ID:2tBj3nNT(1) AAS
特急車の全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
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