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15: (ﾜｯﾁｮｲ 2b1f-+0zz) 2017/03/25(土)01:27 ID:uZDFfj/E0(3/5) AA×

外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keio.co.jp
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[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
15: (ﾜｯﾁｮｲ 2b1f-+0zz) [] 2017/03/25(土) 01:27:53 ID:uZDFfj/E0 調べてみたら資料が2つ出てきた https://www.keio.co.jp/train/ticket/fare_chart/fare_addition_sagamiharasen_h26.pdf https://www.keio.co.jp/train/ticket/fare_chart/fare_addition_sagamiharasen_h27.pdf 昨年度末で回収率87.5%で一昨年度末は84.5%なので、この資料から読み取れる限り年間3%程度回収できている模様。 （前回の消費税改定の際に相模原線加算運賃は値上げしてないので回収率の伸び率は105/108程度悪くなってるんだけど、この資料の中では既に消費税増税後同士の比較なので関係なし） 仮にこのペースで回収が進めば、今年度末に90.5%、来年度末93.5%、2019年度末99.5%となり、2020年5月位には100%に到達するので、それまでには加算運賃の廃止となるのかな? http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489774916/15
調べてみたら資料がつ出てきた 昨年度末で回収率で一昨年度末はなのでこの資料から読み取れる限り年間程度回収できている模様 前回の消費税改定の際に相模原線加算運賃は値上げしてないので回収率の伸び率は程度悪くなってるんだけどこの資料の中では既に消費税増税後同士の比較なので関係なし 仮にこのペースで回収が進めば今年度末に来年度末年度末となり年月位にはに到達するのでそれまでには加算運賃の廃止となるのかな

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