[過去ﾛｸﾞ] 【福島山形】 奥羽本線スレ23番線 【秋田青森】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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1: 転載ダメ©2ch.net(２級) (ﾜｯﾁｮｲ aa4a-KZ3C) 2017/03/24(金)10:41:10.64 ID:CghYep060(1) AAS
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【福島山形】 奥羽本線スレ22番線 【秋田青森】
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51: (ﾜｯﾁｮｲ 8adb-Z3RH) 2017/04/20(木)17:13:24.64 ID:YTWIrRHF0(1) AAS
秋田-弘前の快速にでも使うんかな
車内設備的に
256: (ｽｯﾌﾟ Sd02-+/5I) 2017/07/17(月)09:49:02.64 ID:Uer089Pwd(1/2) AAS
なんで乗りつぶし趣味の為にクルーズ船乗らなきゃいけないんだよ。
離島への定期航路ならともかくクルーズ船なんて興味ねーよ
336: (ｱｳｰｲﾓ MM6b-QrLC) 2017/07/25(火)21:11:27.64 ID:MxyvV7DMM(1) AAS
>>291
それらの路線は利用客の問題だけでなく、事故防止のため抜本的な対策のため地質調査とかしなければいけなかった路線だったはず。
中には鉄道事業者ではなく本来は国や地元自治体がやるべき工事もあったりする。
ミニ新幹線区間は、単純に復旧すれば良いだけだから復旧に取り掛かるのが早いんだろう。
抜本的な対策が必要な路線として日高線を例に上げると、日高線の50年前の写真と
現在の写真を比べると、海岸線が内陸に向かって100メートルも侵食されてるそうだ。
その結果、日高線は災害が起こりやすくなってしまった。
国や自治体が海岸線の浸食対策を放置して線路に海が迫ってきた結果、JR北が対策を講じなければならなくなってしまってる。
JR北側の言い分にすれば、海岸の護岸工事はJR北がやらなければならない工事なのかということ。
海岸線が50年前の場所だったら、JR北がやる必要がない護岸工事だからね。
392(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9a11-6YXo) 2017/09/09(土)01:16:53.64 ID:EGq+09gC0(1) AAS
駅名が難しくなりそう
ナントカ旭川という字は使いづらいだろうな。
447: (ﾜｯﾁｮｲ c16f-aDBj) 2017/09/17(日)22:35:41.64 ID:fFKHO4sf0(1) AAS
>>426
7号線
13号線
530: (ﾜｯﾁｮｲ ff8a-UFyv) 2017/12/08(金)10:22:13.64 ID:tJCgazFR0(1) AAS
秋田5:55に出て、多少のルート選択肢はあってもほぼ必ず新白河1620の4140Dに乗ることになってしまう。
そうなると上野1945着だ。
追加料金許すなら山形〜福島を山形始発つばさ138号の自由席に乗れば（乗車券込みなら+2670円）
上野1756〜57に着く。これが唯一のおすすめ。
福島駅6分乗り換えで新幹線ホームと在来線の間がちょい長いから急ぐ必要あるかも。
539: (ﾜｯﾁｮｲ a7b3-IUZH) 2017/12/14(木)12:09:44.64 ID:qbGnkAQe0(1/2) AAS
JR、青い森鉄道運行再開へ
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